万博シャトルバス運転手「100人以上不足」 ヘルプ求めたくても、地方バス「人員余裕なし」の現実 開催どうなる？

[1. 匿名]

万博シャトルバス運転手「100人以上不足」 ヘルプ求めたくても、地方バス「人員余裕なし」の現実 開催どうなる？ | Merkmal（メルクマール）

100人以上の運転士不足… 　会場整備費高騰やパビリオン建設の遅れが問題となる大阪・関西万博に新たな難題が浮上している。会場と大阪府内の主要駅などを結ぶ「シャトルバスの運転士」が足りないことだ。大阪市此花区のJR桜島駅から2025年の万博会場となる此花区の人工島・夢洲（ゆめしま）を目指す。

■廃止・減便ラッシュが影響

　背景にあるのは、全国で拡大する一方のバス運転士不足だ。
その結果、各地で路線バスの廃止や減便が相次いでいる。

■観光バスも運転士不足で八方ふさがり

協会は貸し切りバス会社や旅行会社を通じて大阪府のバス会社へ運転士をあっせんする方法などを提案した。

　路線バスの運転士不足がひっ迫しているため、季節的な需要の変動が大きい観光バスに照準を合わせ、運転士を確保しようとしているわけだ。

協会は
「路線バスに影響が出るのは避けたい。遠隔地から運転士を派遣するなら宿泊費、派遣でバスが休車となるならその費用など派遣に伴う経費をどのように支援するかを検討し、運転士を確保したい」
としている。

出典：i.imgur.com

静岡市の業者は
「コロナ禍で運転士が半減した。万博に人を出す余裕はない」
と渋い口調で話した。

　運転士確保には賃金を上げるのが早道だが、多くのバス会社はコロナ禍の影響を引きずり、高止まりする燃料費に苦しんでいる。運賃改定や不採算路線の廃止などで経営を立て直さない限り、賃金を引き上げられない。

　万博を人工島の夢洲で開催する以上、シャトルバスを計画通りに運行しなければ成功はおぼつかない。かといって万博の代償に各地のバス事業を犠牲にするわけにもいかない。八方ふさがりに見えるなか、協会や大阪府市の苦悩は募るばかりだ。

[6. 匿名]

>>1
無職の60〜70代のジジイが働けば良い
日本に1000万人もいる無職ジジイ

[27. 匿名]

>>1
海外に恥を晒しやがって！
やるべきではなかったんだよ

[97. 匿名]

>>11
　運転士確保には賃金を上げるのが早道だが、多くのバス会社はコロナ禍の影響を引きずり、高止まりする燃料費に苦しんでいる。運賃改定や不採算路線の廃止などで経営を立て直さない限り、賃金を引き上げられない。

って>>1に書いてあるよ。読んだ？

[99. 匿名]

>>1
もうやめなさいという事に気付かないって相当○カなんじゃないかと思う。

[100. 匿名]

>>1
電車を長くしたら？

[101. 匿名]

>>1
二階建てバス

[125. 匿名]

>>1
大阪は国民を敵に回してる。当初の予算だから万博誘致できたのにその約束を破って増額しまくって国税クレクレでは国民の反発が起きて当然。国民の税金は大阪のATMじゃない。
最初に決めた予算でやれって事。国税は愛知万博と同額で十分。じゃなきゃ万博差別問題になるから愛知・東海には反発起きて無視される。その前に国民が呆れてる。

[139. 匿名]

>>1
愛・地球博の時は会場に向かうリニアに乗っただけで近未来ワールドへ行くワクワク感があったけど今回ってそういうのある？EVバスも中国から借りるんだよね？

[143. 匿名]

>>1
自動車学校休みにして先生たちに旅費ホテル代、ご飯代だして来てもらったら？