京急線 事故前に京急の職員が踏切で非常停止ボタン

[1. 匿名]

京急線　事故前に京急の職員が踏切で非常停止ボタン

1人が死亡し、34人がけがをした横浜市の京急線の衝突・脱線事故を受け、警察はトラック運転手の男性の勤務先に家宅捜索に入りました。また、事故当時、京急の職員が踏切で非常停止ボタンを押していたことも新たに分かりました。…

また、事故のあった踏切で京急の職員が非常停止ボタンを押していたことが新たに分かりました。京急は職員がボタンを押したのは事故の前だったとしています。

[3. 匿名]

だからなに？

[4. 匿名]

京急はスピード出しすぎ

[5. 匿名]

それでも間に合わなかったのね。

[6. 匿名]

ボタン押したけどギリギリで間に合わなかったとか？？

[7. 匿名]

止まるまでに600m必要なんだっけ

[8. 匿名]

京急スピードが凄くてたまに怖いと思う時がある。

[9. 匿名]

電車は急に止まれません

[10. 匿名]

よくわからん

[11. 匿名]

停止ボタン押してなかったらもっと大惨事になってたかも

[12. 匿名]

押したとして、止まれる距離があったのかどうかは、まだ分からないよ。

[13. 匿名]

快特じゃ間に合わないだろうね…

[14. 匿名]

トラック運転手はなぜ右折しようとしたんだ

[15. 匿名]

停止ボタンを押した時点でブレーキかけてたら間に合ってたのか、そこも問題。
でも無理やり線路に侵入したトラックの運転手が諸悪の根源よ？

[16. 匿名]

直ぐ止まれるもんでもないだろうしね

[17. 匿名]

どう考えてみてもトラックが悪いと思うんだけどなんでテレビのコメンテーターやニュース記事は電車を悪くしようとしているの？

[18. 匿名]

「ぶつかる前に踏切から出られるでしょ」
そう思ってすぐにはブレーキ掛けなかったのではないか
だとしたら大変な過失
慎重に取り調べる必要がありそうだ

[19. 匿名]

カンカン鳴り始めてから押しても間に合わないんだよね。

[20. 匿名]

京急の職員がなんで踏切のとこにいたの？
そんな偶然ある？

[21. 匿名]

叩かれるのおかしくない？電車が急に止まれるわけないじゃん。最小限の被害で収まったと思うけど。

[22. 匿名]

>>18
それはないな…。
押すタイミング次第では間に合ってないだろうから。

[23. 匿名]

>>14
バックも出来ず、左折することもできなかったから、無理やり右折して、標識にぶつかりながら踏切内に入ってきたってやってたよ。

[24. 匿名]

こういう事故は起こってから
どうして防げなかったのかを問うけど
色んな不安が重なったんだよ
無能運転士は言い過ぎ

[25. 匿名]

急ブレーキかけてもし横転してたらもっと大変な事になってただろうね。毎日この区間乗るから怖い。

[26. 匿名]

でも止まるには600〜800メートル必要なんだからさ
まず踏切に入ったほうが悪いんだよ

[27. 匿名]

>>15
無理矢理じゃないですよ。
道は狭くないし、踏み切りも開いてたし。

[28. 匿名]

>>20
踏切の手前で立ち往生し始めたから、あとで電車の通行の妨げにならないようにでしょ。
だれか呼びに来たんだと思う。
便利屋じゃないのに…。

[29. 匿名]

>>20
現場のすぐ手前に駅があったんだよ。今回の電車は止まらない駅が。

[30. 匿名]

大型トラック用のナビってあるはずだから
運送会社でも個人でもアプリで導入を義務にしないとダメだと思う。
まだ自動運転の普及には時間もかかるだろうし。

[31. 匿名]

>>27
え？曲がりきれないのわかってて無理やりだよ。
しかも鳴り始めてたという…。
そりゃ閉まるわ。

[32. 匿名]

テレビの映像でしか見てないけど
どう考えても12トントラックがあんな細い道通るほうが無茶だと思った
なんで通ったんだろ
ローカル番組のコメンテーターは会社が急がせたんじゃないかとか
早朝から勤務させてるのが問題なんじゃないかとか言ってたけど
普通にあの道通ったのがおかしいと思う

[33. 匿名]

>>17
私も思った
電車そんなに言われることか？

[34. 匿名]

手押しのボタンもあるけど、センサーが関知しつ自動で電車に対して赤信号出してたってやってたね。

[35. 匿名]

もちろん間違ったのはトラックだけど
信号を見落としてたか調べてるみたいだね
というか、非常ボタン押したら自動的に運転席で音が鳴ったりするものかと思ってた

ブレーキ操作、適切か確認へ＝京急事故の脱線列車、踏切前止まれず－運送会社を捜索：時事ドットコム

横浜市神奈川区の京急線踏切で下り快特列車がトラックと衝突し、脱線した事故で、男性運転士（２８）が現場手前に設置されている信号に従って直ちに非常ブレーキをかけていれば、列車が踏切前で停止できた可能性があることが６日、京浜急行電鉄への取材で分かった。

[36. 匿名]

このトラックが無謀すぎたんだよね
標識もひん曲げて本当に迷惑だと思う
なんで電車が悪いにしたいんだろう？

[37. 匿名]

カンカン鳴り始めてからトラックが侵入したんでしょ？そこで押しても間に合わんって。

[38. 匿名]

>>33
韓国企業じゃないからでしょ。
京急はあらゆるスポンサー降りていいよ。
テレ東くらいはいいかもだけど。

[39. 匿名]

>>30
もしかしたら携帯のナビで見て普通の道に行っちゃったかもしれない、って朝のニュースで言ってた

[40. 匿名]

今朝もビビッドのおっさんが「電車がもう少し早く止れるように安全設備の見直しが必要」とか言ってたけど、電車でも自動車でも急には止まれないでしょ

[41. 匿名]

ヤバイと思った時点で車から降りて運転手がすぐ警報鳴らせばよかったのに

[42. 匿名]

急ブレーキ踏んであれでしょ？
ボタン押されてなくて直前で気付いてぶつかってたらあの程度じゃ済まなかっただろうね。

[43. 匿名]

>>19

トラックが踏切に入って動けなくなってるうちに遮断機が下りて、
一般に遮断機降りてから３０秒後に電車が来ると言ってたから、
立ち往生してる状況を見て職員が非常ボタン押しても、電車が止まるのは難しかっただろうね。

[44. 匿名]

いつどの段階で押したのかわからないのでなんとも言えない

でもトラックが踏切内で何度も切り返してたから
侵入を知らせる警報装置も上手く働かなかった可能性があるって誰かが言ってた
入って、切り返すのにバックして(出て)、入って、出て、ってさ

[45. 匿名]

踏み切り内で立ち往生→電車側に警告が伝わるもブレーキ間に合わず→悪いことが重なる。

これを事故というのだよ。

[46. 匿名]

>>2
そんな急に止まれるかボケ。

[47. 匿名]

何秒前なのかが問題よ

[48. 匿名]

しかし、道が狭いことから何回も切り返しを行い、途中、トラックの運転手が京急の社員に「後ろを見てくれないか」とお願いするなどしたやり取りもあったということです。

結局、トラックの運転手は左折を諦めて強引に右折し、車の後部で標識をなぎ倒して線路に入って、その直後に事故が起きたということです。

京急線 電車とトラックが衝突 男性１人死亡33人けが 横浜 | NHKニュース

５日昼前、横浜市の京急線の踏切で、電車とトラックが衝突して複数の車両が脱線し、トラックの運転手の男性が死亡し、乗客など3…

なんで右折しちゃったんだろう。せっかく京急の社員さんも見てたのに

[49. 匿名]

踏み切りで立ち往生したら車から降りて速攻で非常停止ボタン押すしかないね…
大きなトラック運転することはないけど運転は気を付けなきゃな
怖い

[50. 匿名]

悪い事って、タイミング重なっちゃうよね。

[51. 匿名]

衝突20分前からトラックは曲がるのに悪戦苦闘していたから
こうなる前に誰かしら助けてあげられなかったのかな…

[52. 匿名]

あの細い路地からの右折だと
かなり前に出してからハンドル切らないといけない
ギリギリだね
そんなのを日常的にやってたら日によってミスも出るわ

[53. 匿名]

非常停止装置押したら電車も自動的に止まれるようにしないとな

[54. 匿名]

どう考えてもトラックが悪くね？
電車批判する意味があんまわからん
してる人ちゃんとニュースみてるのかなっておもう
いやニュースの報道の仕方が悪いのか

[55. 匿名]

>>19
カンカンなるのは電車が1km手前まで迫ったらだって
一般的に止まれるのは600mくらいらしいので
音が鳴り始めて早い段階で押さないと止まれないみたいね

[56. 匿名]

手前の信号で異常のランプを出してたのに見落としてた可能性があるらしい。
信号の見落としはダメだけど、今回の状況で「～だったら」「～であれば」で運転士を責めるのはちょっとなぁ。
乗客に死者が出てないだけ良かったと思うけど。

[57. 匿名]

>>48
京急の職員は後ろを見ててって言われても…って感じじゃない？踏切外で困ってるのは正直職員には関係ないことだし…結局踏切内に侵入してきちゃったけどさ

[58. 匿名]

>>38
えー意味わかんないと思ったが反日マスゴミならやりそう。

[59. 匿名]

京急は過密ダイヤで走ってるから、万が一踏切内で立ち往生したら非常ボタン即押さないと間に合わないよ

[60. 匿名]

>>51
それは思う
20分もやってたのにカンカン鳴り出したからっていきなり曲がれるようにわけないのにね

[61. 匿名]

でも、どうして周りで見てた人達はトラックの運転手に逃げろって言ってあげなかったんだろう。

[62. 匿名]

土地勘の無い運転手さんがあの狭い道に入ってしまったのはナビの指示なのかな？
手前に大型車進入禁止の標識が無いとしたらそれは大問題

[63. 匿名]

教習所で習った制動距離ってのがあるよね
気づいてから停止させるまでの間も人間だからそれなりにブレーキかけるまでに時間かかると思うしブレーキかけてからもスピード次第でだいぶかかる
難しいよ

[64. 匿名]

>>56
カーブで見えにくい位置だったかもね

[65. 匿名]

>>51
普段からギリギリうまく抜けられるような運転してたんだと思う。

それの積み重ねが今回では。

[66. 匿名]

>>61
遮断機上げたりギリギリまで手伝ってた通行人はいたみたいだけどね
ちょっと状況的にわからないことが多いんだよね
最後の最後でなんで強引に踏切に入っちゃったのか
パニック？

[67. 匿名]

トラック運転手ベテランさんだって聞いた。どうして無理したんだろう。普通の生活の中でも無理は良くないよね。怖い結果が待っている。

[68. 匿名]

この運転手の家族が大変だろうな

[69. 匿名]

きっかけはトラック運転手だけどこの人だけの責任とは思えなくなってきた。

踏切異常で自動制動 京急なし | 2019/9/6(金) 14:00 - Yahoo!ニュース

衝突脱線事故があった京急の車両には、踏切内の障害物などの異常を検知し、自動でブレーキがかかる仕組みが備わっていなかった。運転士が手動でブレーキをかけることになっていたという。

[70. 匿名]

>>58
日本国や日本企業を叩く機会を虎視眈々と狙ってるから。

[71. 匿名]

京急は快速特急でトラックの方は土地勘のないドライバーで不幸が重なっちゃった感じだなぁ・・・
分かる人は分かると思うけど、あのくらいのトラックが第二京浜に出ようとしたときにJRのガードの高さ制限で通れない場所があるんだよね　
そこから右折して京急沿いを走ってたら新町駅で突き当たっちゃったんだろうなって・・・

[72. 匿名]

侵入センサーが感知すると信号が赤になって急ブレーキかけるけど、今回は距離が足らなかった。
じゃあ信号をもっと手前につければってなると、そうすると今度はかなり手前から遮断機が降りてしまうので待つ時間が長くなって場合によっては開かずの踏切になってしまうと言ってた。

今回の事故は本当に悪い偶然が重なってしまって、でも最悪の状況の中、トラック運転手も電車の運転士も乗客もみんな一生懸命の対応をしたと思うから責めないで欲しい。
運転士さんなんて間違いなく死を覚悟しただろうし。

[73. 匿名]

>>61
どうやら曲がり切ってから後ろ部分に電車が突っ込んだらしいから
最後の最後は周りの物を壊してでも無理矢理曲がったっぽいね

標識が折れ曲がってたようなので
後ろが標識にぶつかってもそれを壊してでも無理矢理曲がって線路から出ようとしたっぽい

[74. 匿名]

だんだん細くなる様な道に入ってしまう前に交通標識とか無いのかしら？不運が重なったとしか思えない
故意でも悪質運転でもないのだから、運転手だけに責任を押し付けるのもおかしいわ。

[75. 匿名]

>>69
自動ブレーキが備わってる電車って逆にどこがあるの？ほとんどないと思うけど…。

[76. 匿名]

ドライバーの人ベテランだけど今回の市場に来たのは3回目とか見た。道間違ったんじゃないかとTwitterで検証してる人いたよ。標識が分かりにくいらしい

[77. 匿名]

>>2
車の教習所でもブレーキかけて何メートルか進むのに電車なんて数百メートルは止まらないんじゃない？

[78. 匿名]

>>69
そもそも、侵入した方が悪いからな。
その装置があったら良かったかもだけど、それって侵入したら止まるから、何してもいいみたいにもなりかねないよね。

[79. 匿名]

無知が多すぎて運転手叩きすぎ

[80. 匿名]

結局はトラックが悪いんだから電車は悪くないでしょ。
電車はスピード出し過ぎとか言うけど、日本人がせっかちでクレームばっかだすからプレッシャーもあるはず。
ニュースで、おっさんとかおばさんが駅員につめかけ罵倒したりでみてられないよ。

[81. 匿名]

>>69
ただそこはコンピューター制御なら完璧というわけでもないからどうかな
この前は自動運転の電車が電車留めに突っ込んだじゃん？

[82. 匿名]

亡くなってるのにねえ。過失なのにここまで運転手だけに責任押し付けようと印象させてるコメも引くわ

[83. 匿名]

ハンドル右に切って、トラックの車体は踏み切りに侵入する形にはなったけど、証言通りに図解してるのを見てると、あのままスルッと通り抜けできそうなくらいになってたよね
多分進行方向(踏み切りの向こう)に停車してる車や人がいて、そのままスピードあげて発進できなかったんじゃない？
そんな事態になってるとは知らず、普段通り踏み切り渡ろうとする車や人は次から次へと来るから仕方ないけど
13トンのトラックが強引に踏み切りの向こうに抜け切って電車と衝突避けられたとしても、踏み切り待ちしてた別の車と正面衝突する形で大惨事が起こってたと思う

遮断機が降りてしまって塞いでたというけど、そんなものは折ってしまっても大丈夫なんだから
抜け出せない理由が何個か重なってしまったとしか思えない

[84. 匿名]

先頭にいる運転手ってもう一生車椅子くらいにはなってるのかな？死んではないにしても

[85. 匿名]

>>2
運転士でもないくせに、何威張ってるの？

[86. 匿名]

電車が急に止まらないのもトラックが悪いのもわかりきってるけど、危険信号が急ブレーキで止まれる位置の時に作動してたのか、運転士は目視できたのか、どの位置でブレーキを踏んだのかとか事故の全体像はわかっておかないといけないからじゃない？
いくら特急でスピード早いから緊急時は対応できないんですよで終わってはいけないと思う。

[87. 匿名]

>>17
もしトラックの運転手さんが不慣れな道で狭い道に迷い混んでしまってパニックになっていたとしたら少しばかり気の毒だがね。
大型免許持ってるってだけでいきなり慣れない車両、ルートに配属されていたなら辛いね。

[88. 匿名]

だからって京急は悪くないから

[89. 匿名]

>>80
本当、みんなみっともないよね。
普段動いてることのありがたみがわかりましたくらいのコメント誰もしない！
日本人の悪いところ。

[90. 匿名]

今回の件に関してこの看板も原因だって言われてるね

[91. 匿名]

思うにトラックの運転手さんが自分の腕を過信してたんじゃないかな
地元の人はインタビューで
トラックが入ってくる事はあってもみんなバックして戻って行くって言ってたし

ベテランだから自分では行けると思ったけどやっぱり無理だったって所じゃないかと

[92. 匿名]

京急は速すぎるんだと

[93. 匿名]

>>17
トラックの運転手が亡くなってるから、生きてる人を叩きたいんじゃないかな。

[94. 匿名]

電車の仕組み分かってない人は電車でGOでもプレイしてきてくれ頼む

[95. 匿名]

>>32
入口は広い道でトラップみたいにだんだん極狭になる道だったんだって
地元じゃないし分からなくて焦ったんだろうね　大型車侵入禁止の標識があれば良かったね
行政の責任もあると思うよ　予測できた

[96. 匿名]

>>69
トラックの運転手が侵入して来なければ、何も起こらなかった！すべてトラックが悪い！

[97. 匿名]

誰かのドラレコの映像で
衝突前に踏み切りに入ろうとしているトラックが写っていたけど
その横を京急の駅員さんが二人並んで歩いて通過していた
明らかに困ってる人に対して
みんな結構スルーなんだね

[98. 匿名]

>>87
そうだとしても電車を悪く言う風潮はおかしいよね

[99. 匿名]

>>95
踏切に入ろうとして無理やり右折することは誰も予測できません。

[100. 匿名]

>>26
止まれる距離である、600メートル手前に信号設置しとけば良かったんじゃ・・・

[101. 匿名]

>>98
他のドライバーはこんな事故起こしてないもんね。

[102. 匿名]

120km/hで危ないなら全国の在来線の特急電車は全廃止だろアホかよ

[103. 匿名]

>>82
それは電車側に死者が出なかったから言えることだね。
亡くなっても運転手の過失であることにはかわりないでしょ。

[104. 匿名]

>>27
どう考えても無理矢理だったでしょ。
じゃなければ標識にも当たらないし、踏み切りで立ち往生しないし。

[105. 匿名]

>>39
それにしたって道路に侵入する時に道が狭いって分かると思うけどなぁ

[106. 匿名]

これはトラックが悪い。運転手は亡くなってしまったけど…

[107. 匿名]

>>97
それ歩いてた駅員さんは、これヤバそうだなとかって認識できなかったんだろうか。
まぁあったとしても非常ボタン押すくらいしかできないかもだけど。

[108. 匿名]

何が違和感あるって、今朝のワイドショーやニュースでは、この事故をバンバン扱っていたのに、グッディやミヤネ屋でスルーしてるのが不気味。

[109. 匿名]

>>73
万が一無事に踏切抜けてたら、そのまま逃走してる気がします。

[110. 匿名]

電車の運転手さん責められそうで可哀想

[111. 匿名]

>>107
大型車の動きは運転慣れしてないと予測できない

[112. 匿名]

>>2

電車の運転手さんだって相当なショック受けてるだろうに、なんでそんな言い方出来るかね？

人間性を疑うわ

[113. 匿名]

>>23
何が起こって、そうなっちゃったの？車に異常があったの？

[114. 匿名]

事故前の映像見たけど
踏切の幅とトラックの全長がほぼ同じだった
細い路地からの右左折だから車体を前に出すと曲がり切れない
道の構造とトラックの大きさ的に袋小路状態になってる

[115. 匿名]

テレビでトラックが通った道路を見たけど、よくあそこを通ったよね！

[116. 匿名]

>>74

[117. 匿名]

鉄のレールと鉄の車輪 早く止まれ無い。でも押した結果 非常ブレーキ早めに作動して 被害が少なかった。ほんとなら乗客に死者が出てたかも知れない。

[118. 匿名]

2年くらい前に沿線火災に巻き込まれた小田急の車両が全焼したやつあったじゃん
あれの原因って警察が近くの踏切の非常停止ボタンを押したせいで自動ブレーキが作動して火災現場の近くで止まっちゃったからなんだよね
もし運転士判断で走り抜けられてたらなんの被害もなかったって専門家コメントも出てた
自動ブレーキを導入したらしたで別の危険性はあるから絶対に導入した方が絶対にいいというものでもない

[119. 匿名]

>>23
車の異常とかじゃなくて、入った道路が狭すぎて物理的に出られなくなっちゃったぽいよね
地元のトラック運転手さんでもあの道は入らないってインタビューに答えてたし…

[120. 匿名]

結構大きな事故なのに1日でほとんど報道しなくなったね
中国韓国かジャニーズの話題ばっかりだ

[121. 匿名]

>>17
ガルちゃんでもトラック運転手を擁護するコメントをチラホラ見かけた
まぁ亡くなられてるのは気の毒だけど、そこじゃないよね

[122. 匿名]

>>93
だけど視聴者側は特に電車が悪いとは思ってないから、司会者やコメンテーター連中がもの凄いどうでもいい事喋り倒してるようにしか見えなくて、温度差生じてるよね
責め立てる用の悪者作った方がコメントしやすいからだと思うけど、運送会社の勤務形態なども調べてるらしいから、そっちでブラックな事態になってたとしたら、即そちらへ矛先向け始めると思うし、それで良いと思うわ
ドラレコも搭載してない13トントラック運転させてるとかあり得ない事だし

[123. 匿名]

最高速度120km/hから非常ブレーキで停車するまで600m時間にして20秒掛かる
でもこの列車は20秒間警笛を流しながら80km/hくらいの速度で衝突しているから
ブレーキ操作の遅れは明らか

適切にブレーキを操作していたら
警笛を20秒鳴らしている間に止まれた筈

トラック運転手が一番悪いけど
京浜急行側も大きく過失相殺が問われる事案だわ

[124. 匿名]

トラックの運チャンだって起こしてたくて事故を起こしたわけじゃないだろうにね。散らばったレモンの黄色が哀しかったね。

[125. 匿名]

>>111
だとしても長い時間そこで右往左往してたんでしょ？
なんか良く分からない事故だなって印象ある

[126. 匿名]

>>81
こういう粘着質なオッさんキモいわ

[127. 匿名]

>>113
道が細すぎて左折できなかったんだよ。
バックは後ろが詰まってたか何かで出来なかったんじゃない？
右折すると踏切で、そっちの方が左折より道が開けてるから無理やり右折。

[128. 匿名]

>>125
踏切に入ると思ってない

[129. 匿名]

>>105
ここの道は入り口が広くて、奥に行けば行くほどどんどん先細りになる道らしい

うちの近所にも同じような道があって入り口は通れるんだけど、途中から2t以上は曲がれない角に突き当たるから迷い込んだ大型車トラックが何台もバックしてくる光景を目にする

言うのは簡単だけど、小さい運送屋なんかはまだまだナビの普及が追いついてないから、こういう細い道は大型車進入禁止にしないとダメだと思う

[130. 匿名]

>>125
その駅員さんたちが立ち往生してる一部始終みてたかも分からないしね
立ち往生の途中で通りかかっただけじゃただ曲がろうとしてるんだなとしか感じられないんじゃない？

[131. 匿名]

トラックが道を間違えて侵入してしまった事はそりゃ悪いよ、だけど安易に「トラックが悪い！」って叩きの矛先ここじゃ！とばかりに声あげるのもなんか嫌なんだよね
最後までミス取り戻そうとしてたわけだし
電車３両目の下に入り込む形になってた男性ってトラックの運転手さんなんですよね
そんな状態になってしまった人をさらに叩きのめすって、ちょっとなぁ

[132. 匿名]

>>124
こんな事故、故意に起こされたのならみんな堪ったもんじゃないよね

[133. 匿名]

トラック運転手が死んじゃったから、電車運転手に責任少し負わせようとしてない？

普段灯るはずのない赤信号見ての反応遅れを責められないな。

[134. 匿名]

>>131
死ねばなんでも許されるの？
変だよね？
京アニも？

[135. 匿名]

トラックの運転手パニックだったろうね、最後まで何とかしようとして運転席降りないで死亡、どうしようもない時の判断は難しい、、、

[136. 匿名]

多分、トラック側の過失がかなり大きいだろうから、どんどん報道は縮小していくと思う。

[137. 匿名]

>>48
事故前の視聴者映像見たら上が水色の制服着た人が2人映ってたけど京急社員さんなのかな？警察官？
一般人もその人達もゆっくり歩いていて、その時点では慌てているようには見えなかった
運転手が悪いのはもちろんだけど、緊急停止ボタン押す以前に事前に運転手に連絡する手段てないのかな？その映像見てふと思った

[138. 匿名]

>>134
バカ？強アニの犯人と同じに考えていいのかこれ

[139. 匿名]

>>20
休憩中の運転手って言ってたよ。
なんだろうね？お弁当でも買いに出てたのかな？

[140. 匿名]

>>134
京アニ出してくるのが変だよね？
それ出せば自分の意見が通るとでも思ってるの？

[141. 匿名]

踏切異常検知で自動ブレーキ、京急は導入せず（読売新聞オンライン） - Yahoo!ニュース

　京急電鉄の車両には、踏切内の障害物などの異常を検知し、自動でブレーキがかかる仕

この装置ってイタズラされまくりそうだよね…

[142. 匿名]

3分右折に苦労して線路に侵入したところでまた立ち往生って
あんな細い道から入ってきたのが間違いだわ

出典：giwiz-tpc.c.yimg.jp

[143. 匿名]

>>17

トラックは零細企業でドライバーが死亡、京急は大企業で叩きやすいからじゃない？鉄道会社だからＣＭも流してない。それやっちまえみたいなノリ。

[144. 匿名]

>>48
強引に行かないで警察に電話するのが1番良かった。後方を見てもらって誘導からの脱出が。

[145. 匿名]

>>141
自動ブレーキがあれば運転士の心も傷つかなかったし
トラックの運転手も死なずに済んだ

まずあの細い道に大型車進入禁止の標識がないことも問題だし、不幸が重なったのもあるけど自動ブレーキは必要だと思う

[146. 匿名]

>>143
cm流してるよー

[147. 匿名]

左折したところでその先は行き止まり。
右折する道が続いてるけど、さらに細くなってて大型車両通行禁止になってるし、その標識もある。
運転手からその標識が見えたかはわからないけど、行き止まりに気づいて右折に切り替えたのかもね。
このトラックがこの場に来るのがあと数分遅ければ、ただトラックが立ち往生しただけのハプニングで済んだんだろうけどなぁ。

[148. 匿名]

>>2
電車が急に止まったら
立ってる乗客が車内で全員吹っ飛ぶよ

[149. 匿名]

>>139
線路に対して直進で2人並んで歩いてたけどね
お弁当屋さん向かうなら踏み切り渡る形になりそうだけど
何だろうねあの2人連れ
トラックの方を見たりしてる素振りはあったけど
ドラレコの一部始終を見てみたい

[150. 匿名]

>>145
小田急のこと忘れたの？
ありゃいいわけじゃないし、踏切が閉まり始めてるのに侵入するなよっていう。

[151. 匿名]

>>137
まさか右折して踏切に侵入するなんて誰も思ってなかったんじゃない？

[152. 匿名]

踏切障害の自動停止装置をつけたら
先日の小田急の火災事故のようなケースで逃げられないって言うけど

今回は
衝突、脱線、火災、死亡でより大惨事じゃん

自動停止装置無しでも火災
自動停止装置有りでも火災なら

安全装置つけたほうが火災以外の事故も含めてリスク下がるのに
このトピは京急の工作員でも居るの？

[153. 匿名]

ナビで出てきた道が思ったより細かったのかな。
旅行先でグーグルマップでナビしてたら細い道しか出てこなく
あげくに車が渡れないような橋を示されて危なかったことあるよ。

[154. 匿名]

>>142
これ進行方向に車停まってたらもう無理だよね

[155. 匿名]

>>136
こういうのもっと報道して、運送業界の高齢化についてもっと問題提起までしてくれればマスコミやるじゃんってなるのにね
やっぱり伝えっぱなし投げっぱなしだからマスゴミ止まりになるよね

[156. 匿名]

>>131

亡くなったから批判できないなら事故は再発するでしょう。

立ち往生したら、まずは非常停止ボタンを押すという基本をこの際に徹底すべき。

[157. 匿名]

>>153
他のトラックドライバーは、もっと手前で引き返してるって地元の人たち言ってるよね。
どうにでもなると思ったんじゃない？
だから標識ぶち壊しても曲がった。

パニックとかではなく、普段から乱暴な運転してたと思う。
人は急には変われない。

[158. 匿名]

>>142
右折しようとして何度も切り返してたのか。
何か切ないなぁ。

[159. 匿名]

よりによって快特の電車だったんだ･･･

[160. 匿名]

>>152
あなたが工作員に見えますが…

[161. 匿名]

踏切で緊急停止ボタンを押した駅員と障害物感知信号をみた電車の運転手がブレーキをかけたから、荷物を積んだ大型トラックに衝突して脱線しても乗客に死者が出なかったんだと思うの。
あの場所と快速特急の速度を考えても全くブレーキをかけなかったら乗客だってどうなっていたか…
大型トラックの運転手がどこからあんな狭い道に入ってきたのかわからないけど、土地勘のある人がトラックに気付いて抜けられないことを知らせてあげられていたら事故も起きなかったかもしれないと思うとね…

[162. 匿名]

道の入口にトラック進入禁止の表示があるとか…

[163. 匿名]

>>142
この状態なら、ここのそばにいたっていう駅員さんも、このトラックが踏切内に入ろうとしてるって気付くよね？

[164. 匿名]

非常信号点滅の見落としがなければ手前で停まれたはずってテレビでコメントしてる人がいたけどさ
あのスピードでしょ
タイミングによっては予め予測しつつよほど注意して見てないと一瞬で見えなくない？

[165. 匿名]

京急ユーザーじゃないけど、こういう無理な踏切侵入するクルマのせいで鉄道会社が遮断機早めに下ろすようになって渋滞が酷くなることを懸念してるよ。

[166. 匿名]

>>165
結局、ルール守らないドライバーのせいで、まともなドライバーが嫌な目にあうんだよね。

[167. 匿名]

素人的には非常信号点灯で自動ブレーキくらい今の技術なら簡単にできそうだけど。

[168. 匿名]

ここで非常ボタン押したけど、止まれなくても仕方ないって言ってる人本気？

何のための非常ボタン？
今回のトラックだけではなく、もし自分の子供が踏切の中に入って行ってしまい非常ボタン押したけど電車が止まれなくて轢かれても仕方ないって言えるの？

トラック叩きたい人には申し訳ないけどこれは過失10対0じゃないと思うよ

[169. 匿名]

>>20
神奈川新町駅のすぐ横に京急の車両庫や乗務区があります。
だから、今回も比較的スムーズな復旧ができるそうです。

[170. 匿名]

>>167
やれるけどやらない理由があるんでしょ。
イタズラも含めてしょっちゅう押されたら？
遅延しまくるよね。
全ての踏切に防犯カメラでイタズラチェック？
誰がそれ払うの？

[171. 匿名]

電車の運転士さんが信号に気づくのが遅れたって報道されてたけど、それなら責任問題の比率も変わってくるのかも？と思ったりする。

[172. 匿名]

>>134
そうだよね
一時期多発した子どもの列に車が突っ込む事故も、運転手側が亡くなってたら運転手さんわざと突っ込んだ訳じゃないのに叩かれるのは可哀想ってなるのかな
確かに今回トラックの運転手さんが亡くなったのはお気の毒なんだけど

[173. 匿名]

>>167
簡単にできるような事は簡単に不備が出るものだ

[174. 匿名]

>>168
押すタイミングで間に合う時と間に合わない時があると言ってるんでしょ。
子供は自分で見ておきなさいよ。
おおきい子供ならそんな危険なことする人間に育てない。
普通の人はそんな目に遭わないから。

[175. 匿名]

>>168
非常ボタン押すタイミングにもよるんじゃない？
トラックが侵入したのは警告音が鳴ってかららしいし、その時点でボタン押しても間に合わないでしょう。遮断機が降りてからボタン押しても間に合うように設定したらホントに開かずの踏切になるよ。

[176. 匿名]

>>172
安全な場所から偉そうに
しょーもない

[177. 匿名]

>>19
うちの近所 電話番号書いてあるだけだから
確実にアウトだな

[178. 匿名]

確実に踏み切り内に立ち入ってのトラックの回転って選択が間違いよ。
あの環境でトラックの切り返しでどーにかしようとしたのが間違い。

警察に連絡して電車止めてもらって脱出するのが正解。

原因の線路脇の狭い道は今すぐトラック進入禁止にしろ。

[179. 匿名]

>>168
勝手に入る年齢の子どもの手は繋いでおきなよ

[180. 匿名]

非常ボタン押しても停まりきれない設計がまずおかしくないですか？

[181. 匿名]

>>174
私子供いないよ、わかりやすいたとえで書いたんだけど

[182. 匿名]

トラック運転手は67歳でトラック運転手歴１年！

[183. 匿名]

>>168
自分が子ども見てなかったのに訴えそうだね

[184. 匿名]

>>153
トラックは2002年型式でナビも無かったって。完全なる運転手判断。
プロの運転手はまずいと思ったら無理してその先を進まないもんだ。

[185. 匿名]

>>102
その通りですよね。
どの特急もだいたい100～120は出して走ってるから京急の速度を責めるは話が違いますよね。

[186. 匿名]

ナビがナビがって言ってる人多いけど、ナビがここ通れって言うから通りましたって言うのは何か起きたとき通用しないよね悲しいけど

[187. 匿名]

>>164
あのスピードで点滅に気づいても、ブレーキ間に合わないよ！

[188. 匿名]

>>178

110の前に非常停止ボタンでしょう！

[189. 匿名]

>>181
いるかいないか誰も気にしてない。
あなた変だよ。

[190. 匿名]

>>176
ここに書き込みしてる人って危険な場所から書き込んでる人いるの？

[191. 匿名]

>>186
その通りですね。
この道通ったら人ひいた。
ナビのせいです、と同じだよね。
状況は常に変わるんだから、ドライバー自身が気を張って、判断を積み重ねないと。

[192. 匿名]

>>168
あのさ、非常停止ボタンを押しても電車の位置によっては間に合わないのがほとんどよ！

[193. 匿名]

>>180

いやそれは非常停止ボタンを押すタイミング次第でしょう。通過直前に押されても停まれるはずはない。

[194. 匿名]

>>7
言ってたね
緊急停止の信号から事故の踏切まで約300メートルぐらいだったから
緊急停止の信号に気付いてブレーキ踏んでも間に合わないよね
快特だからスピードも120キロぐらい出てるらしいので余計に止まれない
考えてみたら街の中を鉄の塊が120キロで疾走するって怖いよね

[195. 匿名]

こんなとこで言うのもなんだけどさ、電車乗った時に車両の連結部分で立ち止まるのは絶対にやめようね…
今回も写真見たらそうなってたけど脱線するとあの部分を起点に車両と車両がめちゃくちゃズレるから擦り潰されてしまう…

[196. 匿名]

時速120キロで走ってて非常信号の点滅に気付いても認知してブレーキかけるまでにだいぶ進んでしまうと思う
最初からそこで点滅する事が分かってるわけじゃないんだから

[197. 匿名]

悪いんだけど、非常ボタンを押さないとならない時って、99%が警報が鳴り始めてるのに無理やり入り込んで、途中で転んだり、自動車や自転車のタイヤがはまって動けないとかだと思われます。

渡る時に鳴り始めていなければ、冷静に対処して間に合うことがほとんどだよ。
自動車のタイヤがはまっても、鳴っていなければ、その時点で押せば間に合うから。

[198. 匿名]

>>20
なんでそんな書き込みをする暇があるのに、今までのニュース記事を確認するとかしないの？

[199. 匿名]

>>168
じゃあさ、何のための遮断機？電車が通るためだよ。入るなってことよ！電車は普通に走行してたの！

[200. 匿名]

>>2
朝とくダネでやったけど、線路内に何かると異物感知で点灯するから、それに気づいてとたら止まれたらしいよ。
ブレーキ踏んでから完全に止まるまで450m。
踏切前にある異物感知の信号は350m前で止まる信号だけど、運転手はそれよりも手前で、その感知システム点灯を目視でわかるから、そこで緊急停止ブレーキボタン押してたら間に合ったけど、緊急停止じゃなく、運転手の手動ブレーキと警笛だったから間に合わなかったのではないかと。

[201. 匿名]

>>200
トラックが出たり入ったしてて通常作動してなかったという話もあるね。

[202. 匿名]

>>188
110番でしょ。踏み切り入る前よ。
道を塞ごうが後ろが詰まろうが、あの踏み切り前でとどまるべきだったんだよ。

[203. 匿名]

事故は防げなかったのか。

って、そもそも通過時は踏切に立ち入らないもの。なんか論点おかしい。

[204. 匿名]

こうするべきだったって言っても結果論なんだよね
こうなるって分かってたらやらないし、あり得ない状況で冷静で正確な判断するのって難しい

[205. 匿名]

>>118
あーあれ、なあ
あんなところに止まって、どうして火災現場で止まってるんだよって、車掌が女性で誘導していたから、やっぱり女は有事に対応ができない、使えねえとかって無駄にたたかれたんだよね
あれ、踏切の事故じゃないのに、踏切の異常検知を解除してからじゃないと車両を動かせないから、えらい迷惑したんだよね、小田急

[206. 匿名]

>>196
非常停止ボタンがなくても、異物感知システムがあるから、踏切降りてから異物があれば、運転手には伝わるシステムで、そこで緊急停止プレーキ操作して止まるまでの450m計算されて踏切前で止まれる仕組みにはなってる。
今回は、異物感知信号に気付いたのが遅くてて、緊急停止ブレーキじゃなく、手動ブレーキだったから止まれなかったんじゃないかと、とくダネでやってたよ。

[207. 匿名]

電車の運転手で寝てる動画とか見るから、なんかねー。
きちんと前方みててほしいなと心配になる。

[208. 匿名]

>>204
結果と共に、改善です。

[209. 匿名]

>>32
運転手さん市場から野菜運ぶのにあの辺り走るの３回目なんだって。
私方向音痴だから知ってるけど、１本道間違えるだけで全く知らない道に入るのよ。細いか広いかなんて全然知らない道。

[210. 匿名]

>>182だけど間違えました。トラック運転手暦は２０年、今の会社に入社して１年でした。

衝突のトラック運転手に事故歴や健診に異常なし　関係者、首かしげる - 産経ニュース

京急線の衝突脱線事故で、死亡したトラック運転手の男性（６７）が勤務する千葉県香取市の運送会社では５日、訪れた国土交通省の担当者らに運行管理記録やドライブレコーダ…

[211. 匿名]

カンカンなってないけど踏切内で切り返し始めた時点で間に合わないかもってボタン押してたら、もしギリギリ間に合っても咎められることはなかったのかな

[212. 匿名]

事故の前にボタンを押したって、当たり前だよね‥
どれくらい前に押したかが重要なのにね。

[213. 匿名]

>>209
急ぐなら、すぐに首都高速に乗ればいいのに
なんで京急越えてJRの向こう側の国道1号を目指すようなルートになるんだろ
あれは、京急仲木戸の駅からJR東神奈川駅のガードを越えて、国道１号に入りたかったかのようなルートだよ
高さ制限であきらめて、京急仲木戸の北側から線路沿いに抜けて神奈川新町のあの踏切に至ったって感じなんだけど
あと、方向音痴のあなたじゃわからないかもしれないけど、高さ制限のせいで行けるルートが限られてるってことなんだけど
方向音痴のあなたでも、動いていない状態で地図を見れば意味わかるかな
ルート検索してみて

[214. 匿名]

ネットでドライバーの運行状況の予想があったからグーグルマップで見てみた
高速に繋がる大通りを曲がりそこねて直進した先はガード下で高さ制限あるから手前でUターンという看板が大きくあるね
ぐるっとUターン出来そうな箇所があったけどちょっと分かりにくいし大型だと大変そう
そこを直進したらもう戻れる場所無いどんどん狭くなる道だった
進んだ先での無理な右折に踏切進入が事故の原因だけど、元々の一瞬の判断の甘さ(予想ですが)がこんな大事故に繋がるなんてなぁ
車を普段運転する身としては身が引き締まる思いです

[215. 匿名]

>>209
運転手はプロだから、そういう事情も頭に入ってたはずなんだよね。

[216. 匿名]

トラック運転手を目の敵のように叩いてる人はなんなの？死人に対して怖いわ

[217. 匿名]

朝のニュースでやってたけど障害物があるとつく赤信号が300メートルくらい前、150メートルくらい前、10メートル前に３つあるらしくその300メートル前の信号を見落としてた可能性があるってやってたよ。
300メートル前の赤信号を確認して非常ブレーキかけてれば止まれた可能性が高いって。
通常のブレーキと非常ブレーキだと止まれる速度が違うからどっちのブレーキかけたのかも調査することになるって言ってた。
もしこれがほんとなら電車側の過失も0ではないかも。

[218. 匿名]

>>213
高速はお金かかるやん
東日本大震災の後に被災地のどこかで乗るかおりるかのどっちかでもすれば高速の料金が無料になった時、対象が水戸インターまでだから、本来なら関西から東京でおりるような大型トラックもわざわざ水戸まで来て一回おりてすぐにまた高速に乗って東京に行くっていうのやってて地元じゃ凄く邪魔で下道の渋滞にもなって問題になったんだよ
ガソリン代をかけてでも水戸までやってきて、高速代を無料にするほうが運送会社にとっては節約になったんだろうね
それほど運送会社ってお金を余分にかけるような余裕はないよ

[219. 匿名]

>>118
他のサイトで同じ文章があったけどパクリ？

[220. 匿名]

踏切を廃止することは出来ないのかな？
トラックだけじゃなく、老若男女問わず危険な行為をする人はいるよね

[221. 匿名]

>>216
トラック運転手が悪いんだよね？

[222. 匿名]

>>216
事故の責任はあるでしょ。

[223. 匿名]

緊急時に止まれ無いのなら緊急ボタンの意味無いね！踏切に近づいたら減速するようにしなきゃまた同じような事故が起こるよ。

[224. 匿名]

電車の問題というより伝達不足でしょ
トラックの運転手が無理に狭い道きたのが1番悪いけど、京急の職員に伝えたのが本当だったとしたら、踏切近くに立ち往生してるトラック有りって伝えたりしなきゃダメなんじゃない？

[225. 匿名]

>>218
会社の同僚の人が、高速道路はどこから乗ってもいい、って証言をしていたから、
第一京浜の東神奈川か子安から横羽線に乗るものだと思ってました

私が得られる情報はそれしかなかったんで、真に受けてたわ
あなたの言うことが正しいなら、会社サイドの保身？
同僚の証言を疑えばいいんですか？

[226. 匿名]

てか20分も立ち往生してたのは本当なの？
だとしたら何かしらの手立ては取れたよね

[227. 匿名]

>>118
でもそれって踏切内の立ち往生とは違うよね

[228. 匿名]

>>207
ほとんどの運転士は前を見て運転してますが？

[229. 匿名]

>>226
事故が起こった時間帯は1時間に18本走ってるから2分の間違いじゃないかな

[230. 匿名]

>>223
口では簡単に言えるよね。

[231. 匿名]

>>220
高架化か人員配置して手動でロープ貼るしかないですね
高架化は近隣住民問題が発生するので難しそう

[232. 匿名]

>>32
インタビユーうけてたおっさんがこの道大きなトラック通るの月に1回か２回や

大方そのままバックしてくると言ってたような。。

大きい車無理だったんでは？

まして踏切で切り返しなんて。

[233. 匿名]

>>223
確かにね。
運転士が信号を見落としたのでなければ、根本的に間に合わない、役立たないシステムってことだもんね。

[234. 匿名]

京急よく利用するんだけど、ホームにいて急行が通過する時すごいスピードでびっくりすることよくある。
まさにあのスピードでトラックにぶち当たったんだろうと思うと更にゾッとする。

[235. 匿名]

テレビ朝日とＴＢＳが６７歳の人を朝の4時から15時まで働かせてることについて、運送会社を一切叩かず、社名も出さず、ちょっと嘘の情報までいれて京急だけ批判して、運送会社をかばってるということは運送会社に何か忖度する理由があると言うのが答えだとおもう。運送会社をネットで調べてみてください。何が起きてるのかわかります。
遮断機が下りてるのに急に線路内に右折してきたトラックが悪いのは明白です。皆さん、遮断機降りてるのに急に線路内に進入しますか？しないですよね。トラック運転手は焦ってたんだと思います。

[236. 匿名]

事故近くに住んでる者ですがまだまだこれから活躍できる若い電車の運転手さんだからマスコミやメディアに負けないでまた頑張って欲しい。

そして改めて車で線路を渡る時は気をつけないとと思った

[237. 匿名]

>>229
そうなの？インタビューかなんかで、運転手がトラックから降りたりして何回も確認してたって言ってた人が居たり、コメントで20分近く止まってて駅員も来てたってあったから、何でそんな時間あったのに踏切に突っ込んだんだろと不思議だった

[238. 匿名]

>>226
あの狭い道から左に曲がるだの、標識なぎ倒すだの、ワチャワチャやってた時間だと思う。

踏み切り内を使って転回しようとしたのが最終手段のつもりだったんじゃない？

[239. 匿名]

〇〇だろうが重なった不運な事故だと思う
早い段階で警察とかに援護頼めば良かったね…

[240. 匿名]

>>237
降りて確認してたってのは言ってたね

[241. 匿名]

もし駅員が気付いてたのだとしたら、電車のスピードとか性能よりそっちが問題だと思う

[242. 匿名]

>>33
色んな事態を予知してこそ、危険回避能力だからなあ

そもそも、一番手前の警報装置は350ｍ前なんだけど
電車は120キロで走行してたから600ｍ前からブレーキかけないと
衝突するのは当然という設定

[243. 匿名]

停止ボタンが押されたら
その線を走る列車に直接通知や
自動ブレーキがかかるようになればいいね

運転士さんがその場に来て
赤い四つの点滅ランプ見てからブレーキじゃ
間に合わないし、運転さんもトラウマになってしまう

[244. 匿名]

京急の運転士さんやたら責められてるけど事故調査委員会の報告出てからじゃないとなんとも
個人的には東神奈川んとこの標識があのまんまで迂回路とか出してないのも問題あると思う

[245. 匿名]

線路に沿った道って基本細いよね。
突然途切れてたりするし。
徒歩でも不安になる。

[246. 匿名]

>>1


京急、事故区間の運行再開は「7日始発までに」 ブレーキ操作の適切性も確認へ


京浜急行は9月6日、京急線内で5日発生したトラックとの衝突事故の影響で運休している京急川崎～横浜駅間の上下線について、「7日始発までの運転再開」を目指すと公式サイトで発表した。【BuzzFeed Japan 】

[247. 匿名]

会社の人にどうするべきだったか聞いたら、「止まるべきだった」ってさ
身動きできなくなったらまず止まって、JAFか警察に連絡。
後ろに車がいたり仕事だったりしたら焦るけど、もうそれは仕方ない。開き直ってプロの判断に任せるのが正解だって

[248. 匿名]

もしも、何か緊急事態と思われることが
目の前で起きて、事故回避のつもりで
非常停止ボタンを押したけど、そこまでの事態ではなかった。
よって、非常停止ボタンを押したのは迷惑行為。
よって罰せられます・・
てことになったら、どうしよう・・・そう思うと、
怖くて非常停止ボタンは押せないかもしれない。

[249. 匿名]

>>223

踏切ごとに減速したら特急の意味ないし、通勤客は大迷惑でしょう。

[250. 匿名]

>>248
責任は問われないようだよ。
でもその類のデマは飛び交ってるね。

[251. 匿名]

オリンピックもあるし、この事故がテロリストに模倣されることもありうるから、しっかり調べて万全の対策を尽くしてほしい。

[252. 匿名]

1番悪いのは突っ込んだトラックとしてるけど

京急の運転士は運転士になってからまだ１年ほどだったこと、
３４０メートル手前の赤信号を見落としていたのではないかということ、
その時点で緊急自動ブレーキを使わず手動ブレーキにしたこと

それらを各ワイドショーで取り沙汰されてるね。

[253. 匿名]

>>249
乗客の利便性を選ぶか安全を選ぶか

[254. 匿名]

>>252
なんで京急のせいにしようとしてるんだ…
本当マスゴミだね

[255. 匿名]

見てるとどちらにも過失はありそうだね。発端はトラック側だけどね。電車側は緊急停止のタイミングだよね。もしも止まるのが間に合う位に早めに押していたとしたら…
とにかくぶつかったのは事実だしトラックのドライバーは亡くなってしまった。悲しい。電車側は怪我人だけで済んだのはかなり運がいいね。

[256. 匿名]

今までも踏切内に立ち入った車や人をはねる事故ってあったけど「なぜ電車は止まれなかったのか！？」なんて鉄道会社が暗に叩かれるような状況ってなかったよね？
どうして今回だけ？
京急に恨みでもある人がいるの？

[257. 匿名]

>>256
福知山線の例がある

無理な運行予定を組んでたんじゃないかと疑う意味はあるよ

[258. 匿名]

>>17
視聴率さえ稼げれば良いんだよ。
事件性があってドラマチックな展開を望んでて、運転手さんが精神的に傷つくだろうとかそんなことは一切考えないんだろうね。
電車の運転手さんが精神的に弱い人だったら、自分に落ち度がなくても人が一人亡くなってるって考えてしまうとか想像して気遣うことすら出来ない人達なんだろうね。

[259. 匿名]

>>256
立ち往生から、事故が起きるまで時間がたっぷりあったからかな

[260. 匿名]

67歳でトラック運転手をやらなきゃならなかったいいうのがね
もちろん運転手の過失だけれども、判断力の衰えはあっただろうな

[261. 匿名]

>>26
電車に非はないよね
電車の運転手さんのメンタルが心配だよ
12tトラックがあんな細い道左折も右折も無理だよ

[262. 匿名]

事件や事故って、その道を通ったという選択1つで最悪なことになるんだよね

[263. 匿名]

信号見落としがあったなら、京急も過失ありだね。

トラック運転手が亡くなってしまったから不明なことばかりなんだろうな。

[264. 匿名]

>>259
防げた事故だと思うよね
標識なぎ倒したあたりで、誰かが警察呼んでればな

[265. 匿名]

>>259
20分くらい立ち往生してたのは踏切の外でだよ
それでいちいち電車止められてたら大変なことになる

[266. 匿名]

>>264
それはもはや京急は関係ないよね
トラック側の問題

[267. 匿名]

金子流通サービスって出てたね。明らかになってるだけでも問題あるよ。ちゃんと調べて報道してよね。大人のいじめかも知れないよ。

[268. 匿名]

>>267
どんな問題か具体的に書いてほしい！

[269. 匿名]

>>255
電車に過失は無いでしょう
一般の方が以前に撮った動画、ニュースで放送してたけど、電車の運転手さんがあの踏切が確認できる所から事故現場の踏切まで８秒で着く
急ブレーキかけても間に合わないよ。
亡くなった方には申し訳ないけで電車の運転手さんが可哀想だと思う。

[270. 匿名]

信号見落としは報道されてるね。
見落とさなければ防げたのかそれでも手遅れだったのか、しっかり調べてほしい。

[271. 匿名]

その20分に会社に連絡していればよかったのに
左折は無理だし、踏切に突っ込めば事故につながるのは小学生だってわかる
パニクると視野が狭くなっちゃうんだよね

[272. 匿名]

>>268
前トピに書いたけどまず運転手のその日のスケジュールがタイト過ぎる
それからこの会社のトラックの9割に付いているバックモニターとカーナビが運転手のトラックには付いてなかった。
就職して日も浅いドライバーなのに。
ひるおびでも強調していたよ。

[273. 匿名]

線路にタイアが引っ掛からなければ行けてたでしょ。

[274. 匿名]

細くなる道なのになんで大型進入禁止にしてなかったんだろう

[275. 匿名]

>>272
不快になるからテレビ見てなかった。
ありがとう！

[276. 匿名]

事故起きてわりとすぐに、テレビのインタビューで「遮断機降りてからトラックが突っ込んだ」って目撃者が答えてたの見たんだけど、その後そのVTR流れなくなったんだけど。
他に見た人いない？

[277. 匿名]

福岡でもか。

駅構内の線路に車が転落、高齢男性を救助　福岡・福津：朝日新聞デジタル

　６日午後２時半ごろ、福岡県福津市東福間１丁目のＪＲ鹿児島線・東福間駅構内で、線路上に軽乗用車が転落した。列車と衝突はしていない。宗像地区消防本部によると、車を運転していたとみられる同市内の男性（７０）が救助された。病院に搬送されたが、県警によると意識はあり、命に別条はないという。 　県警によると、軽乗用車は東福間駅南口のロータリーから数メートル離れた駐輪場のフェンスを突き破り駅構内の線路に転落した。巻き込まれた人はいなかった。

[278. 匿名]

>>62
ニュースではこのルートを通るのは4回目って言ってたから土地勘がないわけではないと思う

[279. 匿名]

無茶苦茶なこと言う奴は反論もわけわかめ
アンカーコメントですら触れたくないわ

[280. 匿名]

>>276
みたよー。
最初の方は警告音が鳴ってからトラックが突っ込んでいったって言われてたよね

[281. 匿名]

>>280
あー！よかった。私の聞き間違いかと思ってました。
なんか、話がどんどん変わるから「あれ？最初の目撃情報は？」と混乱してしまったわ💦。

[282. 匿名]

ボタン押しててあんなに突っ込むならボタンの意味ないよね。

つかさ、京急線ってどこも踏み切り長すぎる。

やっと踏み切り上がっておばあちゃんが半分も行ってないのにまた遮断機降りてブーブー鳴ってる。

全て京急電鉄のせいだと思う。

[283. 匿名]

そもそも運転手が悪い

[284. 匿名]

>>277
これってどういう状況？

[285. 匿名]

入り口は広くてだんだんせまくなっていく道らしいけど、トラックの運転手はなんでバックしなかったんだろう？狭いと思った時点でバックすべきだよね
後ろに車いたのかな？

[286. 匿名]

600メーター前から赤信号だったらしいね。
運転手が何個も信号機が赤になってるのに、どの信号で赤信号と認識したかだよ。

トラックが立ち往生して職員がボタンを押す前からセンサーが働いてたみたいだし。
つか、運転手だけの問題ではないとおもうわ。
職員も一緒にトラックを誘導して他ならトラックだけの問題ではないと思うよ

[287. 匿名]

ブレーキ遅くね？汗

[288. 匿名]

トラックの運転手にも非があるけど、立ち往生してるときに駅員に誘導をお願いしてた時点でトラックだけの責任で済むかな？
電車の運転手は赤信号認識がいつか？

その場に居た2人の職員は事故に繋がると認識しなかったのか？

[289. 匿名]

>>100
いや、仮に600m手前に信号が〜とかいう問題じゃないんだけど。トラックが線路に侵入してきたタイミングが問題だから。

[290. 匿名]

>>1


京急の職員さんが非常停止ボタンを押す前に、すでに 踏切の障害物自動検知装置が作動して警報音が鳴っていました。

職員の行動は無駄なこととは思わないし、当然のことですが！

京急線事故、障害物検知装置作動し非常ブレーキかけるも防げず（2019年9月5日）｜BIGLOBEニュース

京急電鉄の電車とトラックが衝突した事故で、障害物検知装置が作動し、運転士が非常ブレーキをかけながら、事故が防げなかったことがわかりました。この事故では、警察によ…（2019年9月5日 23時59分59秒）

[291. 匿名]

信号を見てすぐにブレーキかけてれば踏み切りに進入せずにすんだ説ってどうなの？

[292. 匿名]

>>288
駅員さんが誘導してたのは「左折をしようとしてたとき」だよ。
踏み切りと逆。

[293. 匿名]

>>102
しかも標準軌で重心下にあって重くしてるのにね。

運転手さんも焦ってしまったんだね。
しばらくあそこにいてもよかったのに、早くいかなきゃ、ほかに迷惑かかってしまうからと
いう日本人的な思考だなと思ったよ。

自分も普通自動車だけど免許があるので、何かあったら焦らず警察に電話しようと思ったよ。

[294. 匿名]

運転手せめてトラックから逃げてればよかったね。

[295. 匿名]

運転下手だったかもしれないけど、トラックの運転手もまさか駅員に誘導してもらって認識されてるのに電車が突っ込んでくるとは思わなかったと思うと本当にかわいそう
１人だったらトラック捨てて逃げてたんじゃないかな

[296. 匿名]

バックモニター付いてないトラックなんて乗れないわ

[297. 匿名]

右にも左にもろくに曲がれないのに一方通行でバックできないのに何トン以上通行禁止といあじゃないのはこわいね
20分も立ち往生したらパニックになっちゃう

[298. 匿名]

>>295
誰も踏切の方に誘導してないよ
勝手にトラックの運転手が右折したの
駅員のせいにしようとしてるの？

[299. 匿名]

トラックは右折する以外道がなかったの？

[300. 匿名]

トラックが悪いのはもちろんだけど
立ち往生してるトラックがあるのに素通りする人や車たち
バックしかない、警察呼んだ方がいいと誰も誘導してくれなかったのか

[301. 匿名]

踏切はなかったけどやはり一通の狭い道で立ち往生したトラックを警察呼んで助けたことがあるから、早く警察呼んでればこんな大事にならなかったのに……ボタンだってもっと早く押してれば……
とにかく残念だ

[302. 匿名]

原因を突き止めるのは必要だけど、誰が悪いのとかもうどうでもいい
トラック運転手は残念な結果になってしまったけれど
それだけで済んだと考えて同じようなことが起きないよう
どうするべきかを考えるべきだと思う

[303. 匿名]

>>264

本当にそこ
『おじさん、これもう無理だよ。下手に動かしたら線路も近いし危ないから警察よんで助けてもらいましょう』と声をかける機転のきく人がいればね
タラレバなんだけどね

そしたら誰も辛い思いしなかったのになぁ

[304. 匿名]

>>134
ほんとそう思います。ふとしたことで間違えてしまって、悪いことが重なって最悪の結果になってしまったんじゃないかと思うとなんか悲しくなります。
ただ、トラックの運転手さんには申し訳ないですが、電車の乗客側に死者が出なかったのが不幸中の幸いというか…
とにかく、ちょっとしたミスでこんな事になってしまうなんて他人事ではないなと思います。

[305. 匿名]

>>303
本当に教訓にするしかないよね・・・
誰かが困ってたら助けられる人になりたいね。

[306. 匿名]

休憩時間なのにかわいそう
と純粋に思った

[307. 匿名]

>>17
旦那が電車の運転士なんだけど、もちろんトラックの運転手が悪いのは大前提で、運転士も非常をかけるタイミングが遅かったんじゃないかって言ってた。
踏み切りに何かあるか見えたかどうかじゃなくて、踏み切り内で異常があった場合、それ専用の信号が点灯するから、それを確認したらすぐに非常ブレーキをとらないといけないんだけど、遅れたんじゃないかって。
じゃなきゃ、あんなに大破しないってさ。

[308. 匿名]

>>254
でもそれが本当なら京急も過失は0ではなくない？
もちろんトラックにも責任あるけど見落としてたとしたならなんの為の信号よってなる。

[309. 匿名]

踏切の棒を壊してでも前に進んだ方がよかったかもね。 無理そうだとわかった時点で運転手が降りて逃げればよかったけど...

[310. 匿名]

トラックはなんであんな狭い路地
通ったの･･･

[311. 匿名]

京急は本社を港区からみなとみらいに移転したばかりで9月の本当に数日前に竣工式したばかり。

タイムリー過ぎる

[312. 匿名]

鉄道側にも非があるよ。
たくさんの人を乗せているんだから車と同じようにもっと安全運転してもらいたい。運転手が悪いわけではなくて時間ギリギリで運行するシステムが悪いと思う。

[313. 匿名]

どんなにマスコミが運転士を悪者にしようとしても
トラック側が10で悪いよ
電車停まった時間や車両の損害賠償
親族に億いくだろうね
そういう法律だから

[314. 匿名]

>>14
地元民です。横浜の道路は、一本中に入ると複雑で細くて、普通車でも慌てる事があります。

東京方面の高速入口が工事中だったとどこかの記事で読みました。
ひとつ手前の東神奈川の入口から高速にのる為には、一度国道を反対方向に進み、交差点でUターンするしかありません。
憶測ですが、うまくUターンできずそのまま交差点を右折して、東神奈川駅方向へ進んでしまったのかと思います。
しかし、その先には高さ制限のあるトンネルがあり、大型トラックは通れません。
看板が出ていますが、看板見てからトンネル手前を右折すると例の細い道に入ってしまうのです。

運転する方、一度はヒヤリとしたり、どうにもならないと焦った経験あると思います。
そんな状況だったんじゃないかと考えると、運転手や京急ばかり問題視されるのも複雑な思いです。
長文失礼しました。

[315. 匿名]

最初は線路と反対側の方に曲がろうとしてたけど曲がれなくて線路側に切り替えたらしいよ。
だからボタンを押すのが遅れたのかなとか思った

[316. 匿名]

>>113
多分道に迷ったんだと思うっていってたよね。
で、抜けれると思って進んでいったら大型は抜けれないって。
よくバックで戻るトラックがいる道なんだって。

[317. 匿名]

>>309
運転手も踏み切りの棒を壊す勢いで必死だったと思う
でも間に合わなかったんじゃないかなと。

[318. 匿名]

このまま放置したら大惨事！！
を気にしてどうにかしようと必死なのもわかる
でもタラレバなるんだよね
非日常のことを起こしたくないっていう

トラックさえどかせば、普通なんだって

[319. 匿名]

>>254
運転手のせいって報道ではないでしょ
新人なら感覚はちがったりするのは当然で、その人のせいってのは違う
読み手の問題だよ

[320. 匿名]

プロの運転手とはいえ人間だもん
あんな細い道に迷い込んで右左折できずバックもできなかったらかなりパニックになるはず
一生懸命必至に左折しようとして無理で仕方なく右折してやっと曲がれたと思ったらカンカンカンって鳴り出したとき、どんな思いだったかって考えると胸が締め付けられる
それは今回奇跡的に電車側に死者がいなかったからかな
たくさんの人が迷惑かかったし怪我した方も本当にかわいそうなんだけど、どうしても運転手さんを責めれない…いっそ悪人であってほしいわ

[321. 匿名]

>>129
家族が大型トラックに乗ってて大手の運送会社だけど、ナビは禁止されているよ。
画面見て運転するのは危ないという事で、道が分からない時は、止まって地図で確認するか、会社に連絡して教えてもらわないといけないと言ってた。
この事故の運転手さんの会社がそうかはわからないけど、禁止にしているところもあると思う。

[322. 匿名]

荷物を積んで千葉に向かうと連絡して３分で踏切の場所に着いたらしいから
最初から同僚にきいたルート守ってないしトラックが悪いと思うんだけどな
30分走ってルートわからなくなったのとは訳がちがうでしょう

[323. 匿名]

>>314
本当そう思います
京急を責めるつもりもないし
乗り合わせた乗客の皆さんも大変気の毒だったと思いますし
亡くなった運転手さんも事故の原因とは言え大変気の毒だと思います
事故を未然に防げる対策を道路整備も含めて教訓にして今後しっかりと取るべきだと思う

[324. 匿名]

>>314
高速入口封鎖されてて迷いこんでしまったんですね。
それならここでUターンしてくださいってでっかく看板だしとかないと。
運転手、京急、だけじゃなく高速道路側にも問題有りだなと思いました。
不親切すぎて運転手さんが可哀想。。。。

[325. 匿名]

>>320
勿論大惨事の事故の原因にはなったけど
亡くなった運転手さんの60代後半の年齢で働かざるを得ない状況で年金だけでは食べていけなかったのかもしれないと思ったら
何かこの先の自分達もどうなるか分からないなって思った

[326. 匿名]

>>314
Uターンって、あれだけ大きなトラックなら誘導ないと厳しいですよね
そういう状況であの道に入ってしまったんだと思うと…
67歳まで働いて頑張って大変な事故をおこしてしまって。
ご家族も辛いな

[327. 匿名]

非常停止ボタン→押されていた　
踏切障害物検知→作動していた　
鉄道信号機→作動していた

洞察力の無い運転士の所為だね
福知山線脱線事故同様 許容の無い
タイプor鈍臭いタイプだったのかも

レスポンス良く俊敏にブレーキをかけて
たら京急も損害被らなかったと思う

でもって通行妨害した運送会社から
多額の賠償金ブン取れたのにな

ゆとりの子に任せちゃいけないよ

[328. 匿名]

私ハイエース乗って仕事してたことあったんだけど同じように踏み切りで止まってしまったことある。
不慣れな道で急いでたからサーっと車の流れに乗ってっちゃって、前が信号待ちで詰まっちゃって後ろ半分線路側にはみ出たまま止まってしまった。。
まあ、動くだろうと思ってたけどこの信号待ちが本当に長くて全然動かず冷や汗出てきた。前の車は車間距離詰まってるしちょっとも動けない。非常停止ボタンはカンカン鳴り出したら押そうと思っていたけど、押したら大変なことになるなあ。。いやでもヤバいよな。。とか考えちゃうもんで実際押すのはハードル高い。結局踏み切り鳴る前に車動いたから良かったんだけど。。
今回の事故トラックの運転手が悪いけど自分たちも十分その状況になり得るよ。
踏み切りの一時停止大事だよ！

[329. 匿名]

損害賠償とかご遺族にいくのかな？
それとも会社？
亡くなったことに悲しむ暇もないくらいこれからご家族は戦うことになるんですよね

たしかにトラックの判断ミスなんだけど、いろんな事情がわかってくると本当に同情してしまう
損害賠償とかいかないといいんだけど…こういう場合保険でどうにもならないのかな

[330. 匿名]

>>144
警察ね！！なるほど！
パニックになってたらその判断できないかも。

後ろに車いて、バックできなかったって書いてあったからそこも警察が後方の車を誘導してトラックもバックできたら良かったのに。
悔やまれますね。

[331. 匿名]

>>302
あなたの家族でも同じこと言える？
それだけで済んだは運転手の方がうかばれないよ。

高速入口封鎖してたなら迂回路をわかりやすく掲示してほしいし、入口広くてだんだん狭くなるトラップみたいな道路なら大型車通行不可能だとか掲示もしてほしい。
それさえあれば防げたかも知れないのに。

[332. 匿名]

>>327
600メートル手前の警告灯過ぎてから300メートル手前の警告灯が見えづらいって今日どっかのワイドショーで解説してる人がいたよ
全くブレーキを踏まなかったというならともかく、ちゃんと踏んだ訳だから踏むのが遅れた理由を個人の資質で片付けてしまっては次の事故防止に何の役にも立たないです
あなたのコメントこそ無能

[333. 匿名]

もう電車の本数減らせばいいし少しくらい遅れてもいいことにしようよ

[334. 匿名]

遮断機が何かに触れたら自動的に緊急停止指令が発信するように出来たらいいのにね。
運転手は悪いのだろうけど、どうしよう！ってところに突っ込んで来たと想像すると可哀想になあと思う。
迷惑被った！！って切れる人いるけど、誰でも間違えるし。

[335. 匿名]

>>312
時間がギリギリってどういうこと？
ノロノロ運転しろってこと？それとも田舎みたく１時間に一本の運行にしろってこと？

踏切の警報鳴ってるのに突っ込んでくる方がどう考えてもおかしいじゃん　踏切には遮断機もあるし警報器もある　こんなに安全装置あるのに事故を起こす方が難しいくらいだよ
京急叩きたい人多いけど無理ありすぎだよ

[336. 匿名]

散乱した柑橘類が何か凄く悲しくて涙が出る

[337. 匿名]

>>33
運転士が信号見てなかったとか言ってたよ、今朝の報道では。

[338. 匿名]

>>333
なぜ減らす必要があるの？
遮断機降りてきてるのに突っ込んでくる馬鹿がいるなら結局一緒じゃん

そもそもこの時電車は遅れてたの？普通に走ってたんじゃないの？変なコメント

[339. 匿名]

京急ユーザーだけど、京急のスピードが悪いみたいな報道はやめてほしいと思う。これはあきらかにトラックの責任でしょう。亡くなってる事故だし、運転手を責める気はないけど、京急のせいで起きた事故ではないということは明白だし。
スピード出せるように線路幅広くして、車両も重くしてる。車両が軽かったら1両目潰れてたはず。対策はされてたと思うんだよね。
どんな事故でも直前で緊急停止ボタン押したら間に合わないよ。本当に防ぐならゆっくり走るしかなくなるよ。それはちょっとって通勤で使う人なら思うはず。今回は道を知らなかったことで起きた不運な事故だと思う。

[340. 匿名]

>>303
見かけた人があっという間だったって言っていたね
免許ないから、私はただ見ただけでは曲がりきれないとか判断出来ないかも知れないや…
出来るのは、遮断機が下りて来たら運転手に車から下りるように言うくらいかな
でも電車はぶつかって脱線するだろうし、トラック会社は叩かれるだろうし

[341. 匿名]

>>333
今回の事故と関係なくない？

[342. 匿名]

>>329
会社員なんだから会社でしょう。そのために運送会社は高い保険料払ってるはずだよ。でも運送会社やってる知り合いがいるけど、一度でも大きな事故起こしたら大抵は潰れてしまうみたい。

[343. 匿名]

日本人みんな迷惑かけないようにって生きてるよね。
それで遅れたりしたら誰かに怒ったり。
焦って、ミスしたりでギスギス。

[344. 匿名]

トラックの運転手が京急の人に話したのは本当なのかな？結構な間止まってたみたいだし、その間に列車ストップさせるとか警察呼ぶとか出来たら、線路内立ち入りの遅延くらいで終わったのにね…

[345. 匿名]

>>322
超怖い(ノ_・。)
ルート聞いてても間違うことだってあるじゃんか
スマホや地図見ながら運転出来ないでしょ？
後続車がいたら自分のペースで走れないでしょ？
プロとして働いていたってみんな完璧ではないんだよ
鬼の首をとったかのようだね

[346. 匿名]

>>339
スピードは検討違いだと思うけど
あれだけ目立つトラックが様子おかしく駅の側の踏切に停まってて何も気にしないってのは問題だと思う

[347. 匿名]

>>344
踏切内に侵入してないのに列車ストップさせられないでしょ…警察呼ぶことはできたかもだけど

[348. 匿名]

>>323
>>324
>>326

拙い説明で、うまく伝わっていないかもしれませんがありがとうございます。
マイナス覚悟で書きましたが、私には運転手の焦っただろう気持ちを思うと、泣きそうになります。
トンネル手前の看板です。
右折した後、すぐに右折で元の道に戻れますが道を知らない人にはわかりづらいと思います。

[349. 匿名]

>>343
トピずれですが、最近びっくりしたのが、家族に迷惑かけないように永代供養如何かという墓地の広告。自分が死んだ後の墓参りで家族の手を煩わせるけら来なくていいようにしましょうってやつ。それもう家族でも親子でも何でもない他人だよね(笑)
迷惑かけてかけられて生きて死んで行くんだよ。生まれる時も他人の手を煩わせてるしさ。

[350. 匿名]

道間違うのもあるし、緊急停止ボタンが間に合わない事故もたくさんあるよね。トラックの動きに気づいてる近所の人もいたから、なんとか機転利けばよかったんだろうけど、その場にいたらそこまでわからないんだろうし。こういうことがあって、今後に活かすしかなくない？ただただ悲しい事故だったね。

[351. 匿名]

>>314
地元の方のコメントが一番心に響きます…

運転手の方はまだ不慣れだったそうですし、600個の荷物を積んで、道に迷い込んであの事故とは…

私も知らない土地でナビ通りに行き、思いの外、細道に案内され、引き返すスペースも見当たらず、冷や汗で運転した事があります。

トラックが原因の事故とは言え、やるせない気持ちになります。再発防止の為にはどうすればよいのか考えなければいけませんね。

[352. 匿名]

>>340
免許なくても判ると思うわ。

[353. 匿名]

>>348
いやこれ運転しながら見ても全然理解できないわ…

[354. 匿名]

三崎口行きの京急は神奈川新町辺りは特にスピード出すからなあ。
あの速さ止めんのはさすがに間に合わない。

[355. 匿名]

踏切がなければいいんだよ
これまでも悲惨な事故が何度あっても改善されないなんておかしいよ

[356. 匿名]

一両目と2両目の間に隙間があったから奇跡的にもそこから一両目の乗客は逃げられたんだよね。もし隙間がなかったらと思うとゾッとするんだけど。

[357. 匿名]

>>300
皆さん余裕ありませんから。
ここぞとばかりにイライラむき出しにして八つ当たりして煽る人っているじゃないですか。
勝手に右折したんでしょって吐き捨てる人もいるし。

[358. 匿名]

何も知らないくせに勝手なこと色々言わないで下さい。
京急の運転士は100%悪くないです。
ぶつかる前の映像見ればわかりますよ

せっかく苦労して運転士になったのに
言い方悪いかもしれないけど、トラックじじいのせいでトラウマになってしまう方が可哀想で仕方ないです。

[359. 匿名]

>>309
壊したら壊したで叩かれるし、きっと会社にはいられない

[360. 匿名]

>>355
踏切を撤去するだけで数十億かかるし、高架にするのにまた何億もかかる
その費用を捻出できないから簡単には撤去できないんだよ

[361. 匿名]

>>307
340メートル手前の信号をおそらく見落としたんだろうって朝のニュースでやってた。

胸が痛いニュース

[362. 匿名]

>>348
高さ制限はあっても幅員減少とか大型通行不能表示が無いのが問題。
横浜市、神奈川県、神奈川県公安委員会、国交省の落ち度とも捉えられるね。

[363. 匿名]

トラックが悪いに決まってるけれど20分も右往左往してたのに事前に電車を止められなかったシステムには問題があるとおもうよ。

[364. 匿名]

>>337
若い運転士の列車には乗れない

[365. 匿名]

>>76
4回目
1回目は先輩が道を教えるために同乗してて、1人で通ったのが3回だそう

[366. 匿名]

>>313
いかないよ。
賠償請求なんてされないよ。
性格悪いなー。

[367. 匿名]

>>361
ニュースで言ってることはあくまで推測なので信用しないで欲しいです。
真実は他にあります

[368. 匿名]

>>348
予定していた高速に入れないだけでもパニックなのに、更にこの看板見たら絶望だわ

みんながみんな通り慣れたトラックじゃないんだし…だったら大型トラックとかはどうしたらいいのか書いといてほしい
タラレバなんだけど
他人だけど本当にトラックの運転手さんの気持ち思うと悲しくなる

[369. 匿名]

>>358
言い方悪いし性格悪いし、みんなを不快にするよ。

[370. 匿名]

>>366
会社と本人にいきます。
本人が亡くなってる場合は、生命保険がそちらに充当されます。

[371. 匿名]

運転手さんはトラックをなんとか踏み切りからどかして追突を防がないとと思って粘ったんだろうね。
その気持ちもわかるけど逃げてもよかったよね

[372. 匿名]

>>369
でも本当のことなので仕方ないです。

[373. 匿名]

20分も立ち往生してたところに駅員も出て誘導したりしてたらしいからね。
もっと早くに非常事態を知らせておけばこんな大惨事にはならなかったんじゃ？って言われても仕方ない。

[374. 匿名]

ニュース見てるとイライラする
知識ない人がペラペラ語ってるのがとても腹立たしい

[375. 匿名]

>>367
真実教えてほしい！

[376. 匿名]

>>361
見落としたのかな？電車の先頭車両が340m手前の地点を通過した後にトラックが踏切内に侵入した可能性もあるよね
ちゃんと検証してほしいよね　今の段階で電車の運転手を責めるのは間違ってる

[377. 匿名]

>>348
これは全然解らないですね…。

京急さんを責める気は全くありませんが。

トラック運転手さんの事も、考えると胸が痛みます。
千葉日報によると、ドライバー歴20年で無事故、
ゴールド免許だったようですね
本当に不運が重なってしまった。悲しいです

私の親も定年後、近距離のトラック運転手やっていますが、やはり心配で、違う仕事を進めました。

[378. 匿名]

真実は他にあります
賠償請求されます
事実だから仕方ないです
ニュース見てるとイライラする


同じ人の連投始まったけどいきなりどうしたの？
真実知ってるのになぜ詳細かかないの？

[379. 匿名]

電車に乗ってる人が死ななかっただけ、本当よかったよ。
家の近くだし、この路線たまに利用するし、自分のことだったらと思うと、もし怪我で済んだとしても、トラックのこと一生恨むと思う。

踏切なんて教習所習うことじゃん。
とまって、踏切なってないか確認して、止まらず一気に行く、っていう、超基本。

[380. 匿名]

20分も頑張って結果的に標識をなぎ倒さなきゃ通れないような細い道、どうして大型車侵入禁止になってなかったんだろう
トラックの運転手さんだけ悪い事故じゃないと思う

[381. 匿名]

駅員さんと運転手さんってすぐ連絡取り合えたりしないのかな。今なんて携帯も普及しててなんでもすぐやりとりできるし無線か何かでつながってたり、緊急停止の情報がはいったら直接運転手室に止まるか減速の指示がでるようになってるとかないの？
いまやAIの時代に遅れてると感じた。

[382. 匿名]

>>379
ナビで慣れない道に迷い込んで最後まで必死にどうにかしようと頑張ってた人にそんな言い方するなんてね。
世の中殺伐としてきたね。
私はトラック運転手さんも、電車の運転手さんももちろん乗客もみんな気の毒で胸が痛いよ。

右往左往してるときに駅員さんが誘導してたとあるけど、誘導してたならなぜ電車の停止ボタンは押されなかったのか？押されたけど見落とされていたのか？色々みんな引っかかってるんだよ。
別に京急や電車の運転手さんを責めたいわけじゃないよ。

[383. 匿名]

>>380
日本中にそんな道たくさんあるよ　横浜だけじゃない　全部の道に看板ができるのかね

私もナビ通りに運転してたら畦道に誘導されて進めなくなったことある笑　必死にバックして一般道にもどったよ

[384. 匿名]

>>377
20年で無事故って凄いです
そもそも47で始めたならリストラか何かかな
律儀な方だから逃げずに最後まで抜け出そうとしたんですよね
ただただ悲しい事故で防ぐためには分かりやすい標識の徹底しかないと思います

[385. 匿名]

横浜は大通りから一本入ると、細かい道や角度の厳しい曲がり角、一方通行、かなり傾斜がある坂道、高さ制限があるガード下やトンネルが本当に多い。
普段出かけない所に行くときは、事前にどこを通るかいつも確認していきます。それでも迷った時は、コンビニの駐車場などに入り、お店の人に道の太さや、できるだけわかりやすい道を聞いたりするようにしています。

遮断機が降りて電車が接近する中、一旦止まったトラックは前進し始めたと今ニュースで見ました。きっと最後まで踏切内から脱出しようと頑張ってたんだろうなと思うとともに、なぜその道を選んでしまったんだというやるせない気持ちでいっぱいになる。

[386. 匿名]

間違って侵入してしまったのだと思うから
トラック運転手を責められないし何とかならなかったんだろうかと苦しくなる
もちろん電車も悪いわけではない

[387. 匿名]

>>377
タラレバですが、色々考えて胸が苦しいですね。
優良運転手の方だったようなので、
きっとこの状態で道に迷ってしまい、焦燥してしまったのでしょうか。

会社の別のトラックには搭載されていたのに
このトラックには、ナビやバックモニターがなかったなど、不運が重なってしまい、とにかく辛いです。

話がずれてしまいすみませんが、
67歳で12tの大型トラックの長距離ドライバーというのは、体力的にも厳しいですよね…。

[388. 匿名]

>>351
314です。ありがとうございます。
横浜の道路は突然、一方通行になったり逆に1台しか通れない幅なのに一方通行じゃなかったりするので、私も何度か冷や汗流し焦った事があります。
不運が重なっただけに再発防止、本当に難しい問題ですよね。

[389. 匿名]

JRなら半径500mか1kmの走ってる電車止められる装置あるけど私鉄はないのかな

[390. 匿名]

特急や快特などスピードを出す車両の運転士は若い資格持ちだよ。

[391. 匿名]

>>20
お昼休みだったとさっきのニュースで言ってたわ

[392. 匿名]

無理矢理運転はしない事だね…
動けなかったら歩いてる人にでも警察にでも助けを求めた方が安全。

[393. 匿名]

>>353
止まってじーっとみないと分からん…

[394. 匿名]

>>363
いやいや、信号機も赤！
停止ボタンも職員2人が押してる！
センサーも作動して赤信号を起動させてる。
システムではなく確認の問題

[395. 匿名]

律儀な方が自分の運転によって標識を曲げたまま踏切を渡って逃げようとするんだ？

[396. 匿名]

>>40
電車×車の事故があるとマスコミは必ず電車と運転手を責めるよね。
でもこの運転手さん、長い間警笛も鳴らしてたし、お客さんには後方に逃げるようアナウンスしながら自分は衝突までブレーキをかけ続けたんだよ。
そんな人に安全のために何か出来たはずとか言うのはおかしいわ。
事故の後、線路に立ち入って撮影して警察官に注意されてる自分たちマスコミをなんとかせぇよ。

[397. 匿名]

>>31
でもさ踏切の真ん中まで行ってたんだからもう閉まってる踏切思い切り体当たりして出ちゃえば良かったよね 本当にあとちょっとだったのに やりきれない
お怪我をされた方達が早く治りますように
トラックの運転手さん厄日だったよなぁ
生きてるとおかしな日ってたまーにあるけどまさしく
そんな感じするよね
道間違えた事から始まり、、、

[398. 匿名]

>>33
信号見落としならそれはダメだよ
決まりだもの
今回は大型トラックだからってみんなで叩いてるけどさこれが車椅子やらベビーカーやらお年寄りの転倒とかでも同じだよ
信号見落としは初歩的なミス
もし見落としたならば

[399. 匿名]

>>380
確かにどんなにスピード出してても瞬時に止まれる電車を開発するより、こういう道路を大型車侵入禁止にする方が事故を防げそうだね。

[400. 匿名]

同じような事故が今後も起こるかもしれない。
二度と同じような事故を起こさない為にも標識など分かりやすくするべきだと思う。
不慣れな道を運転する人は多いよ。
出張で知らない土地にトラックで行かされてナビを使ってたら大変な目にあった人も知ってる。
運転手が悪い！だけでは解決にならない

[401. 匿名]

標識も大事だし無理矢理運転はしない事かな…
動けないなら助け求めた方が安全。
もしもを考えなきゃいけない

[402. 匿名]

運転手批判してるやつは地獄に落ちろ
みんないつどんな状況になるかわからんなか、最後まで踏切内で責任とったやろ。
本当人間性疑うわ

[403. 匿名]

トラック運転手を責められないのは道を間違ったところまでだよ。

[404. 匿名]

>>252
一番悪いのはあんな細くなる道路を大型車侵入禁止にしてなかった神奈川県か国交相でしょう。

[405. 匿名]

なんだコイツって思われるかもしれないけど、運んでた物がレモンってとこもまた悲しくなったなぁ。果物運ぶだけの仕事なのに、こんなことになってしまって。散乱したレモンがまた、なんかなぁ…って。

[406. 匿名]

最後までトラックにとどまれば最善を尽くし努力したことになるとは驚きの主張だわ。左にも右にも曲がれずの交差点で警察を待つのが最善なのは答が出ている。

[407. 匿名]

>>405
なんかわかる。
積荷もドライバーがやるんだよね。
67で体力もないだろうし、どうして逃げなかったのか胸がいたい

[408. 匿名]

>>406
おまえ一人浮いてるの気づけよ

[409. 匿名]

地獄へ落ちろと他人を呪う人の人間性を疑うわ

[410. 匿名]

>>406
こういう奴こそいざとなったらパニックでクラクションとか鳴らしまくってそう

[411. 匿名]

>>409
韓国の方？

[412. 匿名]

>>408
たとえ浮いていてもかまわんよ？

[413. 匿名]

>>411
それを言うなら呪う奴の方だろ

[414. 匿名]

この流れでトラック運転手責め続ける人なんなの。
いたたまれなくて胸が痛む事故。
さらにみんなを不快にさせないで。

[415. 匿名]

>>362
>>368
>>377
>>353

市場や倉庫の多い地域なので、トラックは多いです。
右折せずにトンネルに進んでしまい、屋根から煙を出していたトラックを見た事もあります。

今回の運転手が、ここを右折したとしたら、その道は踏切までずっと細く曲がれる程の大きな道もありません。
かなりの距離で、やっと広い道に出るのが事故現場ですが、踏切と反対側に左折できてたとしても、道なりに行くとまた元の細い道に戻ります。

経緯は憶測でしかないのですが、事故に関わる人達が問題意識を持って、少しでも改善する事を願うしかないですよね。

[416. 匿名]

>>410
うーん運転しててクラクション鳴らしまくった経験なんて殆どの人がなくない？

[417. 匿名]

運転手さん困ってたらあの場にいた人が警察連絡することだって出来たけど、みんな冷静にはなれないのだから
これからに対して言うならありだけど今回の事に後からどうこう言わなくても

[418. 匿名]

>>414
でも、運転手のせいでこんな大惨事になってるわけですよね

[419. 匿名]

>>402
運転手を批判してないよ。
道を間違える事は誰にでもあるし動けなくなって焦るのもわかる。
ただ今回みたいに判断間違うから事故って起こる。
無理をしないで警察などに連絡したら良かったと言ってるだけだよ。

[420. 匿名]

>>418
運転手さんだけのせいじゃないですよね。
いろんな不運の重なりだなと感じてる人が多いんじゃないですか？

[421. 匿名]

>>378
知ってても書けない事情がある

[422. 匿名]

自分で警報鳴らして電車停めて
賠償されるとまずい
とか思ったのかな？

[423. 匿名]

>>73
ヤバい！電車来る！ここから出ないと！
焦ってパニックになりながら電車と衝突したんですね。
想像すると胸が痛みます。

[424. 匿名]

>>420
まぁ起きたことを後からどーこう言ってもしょうがないよね

[425. 匿名]

地元の人のインタビューで、今までも大型トラックが迷い込むことがあったって。
いきなり道幅狭くなるし規制されてないからナビで案内されちゃったんだろうな、いたたまれないよ。

[426. 匿名]

>>402
どんな責任の取り方やねん
死ぬことか

[427. 匿名]

>>418
トラックが強引に踏切に入らなければ電車と接触することはなかったよね
さらに完全に踏切の中で数秒止まったのはなんでだろ

[428. 匿名]

>>421
かけない事情？ならそんな曖昧なことも書かない方がいいのでは？

[429. 匿名]

>>424
それ言う？笑笑
じゃあなんでガルちゃんにいるの？
すべてのトピが事後ですよ。

[430. 匿名]

>>366
これはそういう問題ではなくて法律
線路に入って事故じゃなくて写真撮ったりしただけでも
逮捕されるんだよ

[431. 匿名]

何回も切り返ししてどうにかしようとしててこんな事になってしまったなんて悲しいよね

[432. 匿名]

また線路内滞在で松本早見が取り沙汰されてしまったか

[433. 匿名]

>>429
たしかに！笑
そりゃ、すいませんですわ！笑

[434. 匿名]

普通車運転してても道が狭くなって焦ることある。
大型車じゃにっちもさっちもいかなくなるだろうな。

[435. 匿名]

>>147
地元民だけど、行き止まりではない。
もう一つ踏切があって、そこを渡ると一応右折出来る。でもその先は右折も左折も踏切。

[436. 匿名]

>>402
地獄に落ちろってすごく幼稚な表現

[437. 匿名]

警察を呼べばって言うけど
呼べば呼んだでこのくらいで呼ぶなとか言われるんでしょ
京アニと違ってワザとじゃないし
車置いて逃げ出すことも考えられないくらい
最後まで1人でどうにかしようとしていたんだと思うと
悲しみしかない

[438. 匿名]

色々焦ったんだろね。逃げれたのに逃げないで頑張ったんだと思うよ。

あの特快が突っ込んできて、運転手さんは恐怖だったと思うよ。通勤で使ったけど、全くブレーキかけないでホーム突っ走る快特だから目の前通るだけでビビるスピードだから。

[439. 匿名]

早く真相を明らかにして欲しいね

[440. 匿名]

>>415
ここ右折したら100mくらい先に仲木戸駅の下を右折出来るところあるよね？

[441. 匿名]

>>355
京急蒲田で調べてください

[442. 匿名]

>>194
でもニュースでは、その信号はもっと手前から目視出来るから、信号見てれば間に合う距離みたいだよ。

[443. 匿名]

>>437
バックして広い道に行きたいがその間に事故起こして人をひきたくない、お願いだから来てくださいって110番でドライバーに頼まれて誘導を断れる警察がいるんだろうか

[444. 匿名]

この京急社員は何してたの？とても気になる現場だわ。

[445. 匿名]

>>363
何度も言われてるけど20分右往左往したのは踏切外での話だよ。3〜5分間隔で電車来るんだからさ。踏切内に入ってもないのに電車を止められるわけない。

[446. 匿名]

京急蒲田前か
昔踏切があった頃はワイヤーの遮断機だったっけ

[447. 匿名]

>>444
途中で勤務に戻っちゃったのかな。
それでトラックが入ったのが見えたから非常停止ボタン押したらしい。

[448. 匿名]

>>14
Googleで見たら、もちろん事故する前の画像だけどすでに侵入禁止の標識がくの字に曲がってたんだよね。紛れ込んで来るのはこのトラックだけじゃなく頻繁にあったのかも。

[449. 匿名]

腑に落ちない事がある？ トラックは結局踏切内に入れた様な話なのでそれを前提に思った事がある。そのまま遮断機でも何でもへし折って踏切内から脱出出来なかったのかなって？

[450. 匿名]

これ電車側の被害者が大勢出てたら今みたいに運転手可哀想〜みたいな流れになってたかな？結局死者が出なかったから言えることだよね…。

[451. 匿名]

>>324
高速の入り口入れなかったとしても、なんで幹線道路じゃなく裏道を通ったのか疑問です。
そのまま第一京浜を走ってれば良かった。

[452. 匿名]

大型のドライバーになりたいけど、これが怖くてなれないでいる。方向音痴だから狭い道に入り込んで身動き取れなくなるの私も絶対やらかす。

[453. 匿名]

これは犯人探しするような案件では無いと思う。誰が悪い何が悪いって責めたがる人が多いけどむしろそういう考えが引き起こした事故だと思う。
だから運転手さんも最後まで逃げられなかったんだよ。

[454. 匿名]

>>452
素朴な疑問なんだけど大型どころか運転も向いてなさそうだけど何故大型ドライバーになりたいの？

[455. 匿名]

>>363
都会の踏み切りは20分も開けてられませんよ

[456. 匿名]

運送会社の周辺の地元民です。
父が運転手の方と同じ67歳で、過去に運送業をしていたこともあり、
色々と重ねてしまい余計に複雑な思いで、心が苦しいです。

線路に入ってしまった運転手さんに過失があります。

しかし、衝突だけでも防げなかったのか…
そう思わずにはいられないですね

不謹慎な意味は全然ないのですが
現場に散らばった果物を見ると
67歳で、朝4時から香取から長距離移動、重い荷物を
一人積載して、姿を思い浮かべてしまいます

こういう場合警察に通報するべきだったのですね…
見て見ぬふりをしないで、きちんと行動したいです。

私も車の運転をしますが身が引き締まる思いです。

[457. 匿名]

>>452
ゴメン笑
運転の仕事長い事やってるよ。ただ、小回りの効く普通車だから道間違ったとしてもどうとでもなる。大型は運転楽しそうだからやってみたいなってだけ。

[458. 匿名]

近所にもこの手の道があって、先細りした先の道に住んでるおじいちゃんが、迷い込んだトラックのためにしょっちゅう誘導してあげてる。
おじいちゃんは半分生きがいぐらいに言ってるけど、何度電話しても看板を立ててくれない行政にはうんざり。
これを教訓に、全国的に見直してほしい。

[459. 匿名]

>>440
ありますね。高架下だけ細いですよね。
焦って見落としたのか、トラック運転できないので感覚わかりませんが、長いトラックだと曲がれないのでしょうか？

[460. 匿名]

>>451
子安閉鎖は知ってたから反対の横浜駅方面に向かって、Uターンして東神奈川から乗ろうとしたのでは？

[461. 匿名]

>>444
だから駅員は「左折」を誘導していたの
でトラック運転手が左折は諦めましたって言うから駅員は離れたわけ　そしたらなぜかトラック運転手が右折して警報の鳴る踏切へ侵入したの　きっと慌てて駅員は非常停止ボタンを押したんだろうけど間に合わなかったの
そもそもこの駅員２人は休憩中　それをボランティアで左折を誘導してあげてたのにこんなコメント書かれて可哀想

[462. 匿名]

>>307
どこの鉄道会社の運転士さんか分からないけど、コンプラ的にそんなペラペラ喋って大丈夫？？

[463. 匿名]

>>348
地元民ではないので道の詳細は知りませんが、こんな感じでUターンすれば良かったのかな。
オレンジ矢印を真っ直ぐ進むと事故現場の踏切に辿り着きます。

[464. 匿名]

>>314
このコメントを読んで、トラックの運転手が何故あの細道から出てきたのか、ニュースより 一番納得できた気がしました！
あんなに長いトラックだし、本当は広い道を通りたかったはずです。
高速道路に乗れず、あれよあれよと道に迷ってしまったのでしょうね…。
本当に焦ったでしょうね…


心よりご冥福をお祈りします。

[465. 匿名]

>>119
大型車両進入禁止みたいな標識たまにみるけど、迷い込まないように、そういう標識なかったのかな？？

[466. 匿名]

『京急の事故の主犯はコイツ』 で検索してください！

[467. 匿名]

京急もトラックも悪くない。

[468. 匿名]

>>459
あそこなら曲がれると思います。
対向車も少ないので最悪片側にはみ出ても…
でも知らない人は見落としてしまいますかね。

[469. 匿名]

大型乗る旦那も
俺はバックして戻るって言ってたな。
後ろ確認できないから
最終的に警察に電話するって。
なんで行こうとしちゃったんだろ...

[470. 匿名]

>>461
ストリートビューで見ると左折の方がまだしやすそうですもんね。踏み切りへの右折はほぼ90度。
なので他の迷ったドライバーはバックで戻って行くのが当たり前だったんじゃないかと。
だから京急の人もバックすると思ったはず。

[471. 匿名]

>>449
私も 同じ事を思いました。
やっと細道から脱出出来たのだから、早く踏切内からも出れば良かったのにと。
変にそこで、遮断機を壊してはいけない
と 思っちゃったのかな…

[472. 匿名]

他の大型トラックたちはバックしてたんでしょ　近所の人が言うには
なら明らか今回の亡くなったトラック運転手のミスだよ　警報が鳴って遮断機が降りてきているタイミングで踏切に入るなんて免許取り立てのピヨピヨの新人ドライバーだってやんないことだよ

[473. 匿名]

>>456
私は運転下手で、夫に運転してもらってるけど、ナビがとんでもない細い道を指示してくることある。
普通車ならなんとか出られない道はないけど、12トン車で踏切間近だと気持ちはあせるし、後続の車や人や自転車が入ってきたらとてもじゃないけど冷静に判断するのも難しくなるんじゃないかな。

もちろん事故を起こした運転手さんに落ち度はあるけど、大型車が入り込まないように表示を徹底するのが事故を防ぐポイントだと思う。

転がってる柑橘類を見たときにひとつひとつ運んだおじさんや農家の人の手が見える気がした。
こうやって様々な人の手で運んでもらってるんだと今更ながら感謝しなきゃと思ったよ。

最後まで運転してたトラックの運転手さん、京急の人も助けたかっただろうな。
本当に悲しい事故だよね。

[474. 匿名]

必死に働いてさ、疲れもあっただろうし道に迷うことなんてみんなあることよね
線路で止まっちゃってパニックになり、でもなんとか出ようとしてたんだろうね
このニュース見るたび心が痛くなる
こんな大事になってしまって本人が一番申し訳ないと思ってるよ
会ったこともない人たちに叩かれて気の毒だわ

[475. 匿名]

>>55
踏切閉まってすぐ電車がぶつかったって言ってた人もいたから、閉まるのが遅かった可能性もあるのかと思った。

[476. 匿名]

Googleナビは乗用車も通れないようなせっまい道案内してくるから要注意よ

[477. 匿名]

>>471
地元民です。
駅前は広めの道ですが、まいばす、オリジン、ロッテリアと飲食店があるので昼頃は両脇に路駐が多いです。もしかしたら前に車がいたのかも。

[478. 匿名]

>>463さん 2箇所目のとこは右折きつい気がします。

[479. 匿名]

>>472
遮断機が降りる前に踏み切り内に侵入していました。

[480. 匿名]

>>307
非常ブレーキじゃなくて通常のブレーキをかけたのではないかとテレビで言ってたよ。
なにが真実かは発表されていないから不明だけど、乗客も強いブレーキは感じなかったと言ってた。

急ブレーキだとかえって危なかったりするのかな。

[481. 匿名]

こういう事故で当事者でもないのにあれこれ言う人って実生活でも嫌われてそう
私ならこうする！
そうなったらこうすればよかったじゃん！
無関係な人がタラレバ言うんだよ
こんなこと言う人は相手の気持ちになって想像できなくてすごい性格悪いと思う

[482. 匿名]

また他人の性格非難へ逆戻りしたよ、、、

[483. 匿名]

>>463
何度か切り替えせば曲がれるかもしれませんが、曲がるとこだけ細くて心理的には曲がりたくないなと私なら思います。
もっと先に行けば、広い道があるんじゃないかと思ってしまうかも。

[484. 匿名]

誰もが道を間違うことはあっても、電車が来る警報が鳴ってる途中に踏切に入る車は多くない。ましてや曲がる交差点を選ぶほど長いトラックで、電車が来るまでに踏切を抜けられるかもわからないのに。

[485. 匿名]

>>483
ロケバスが通れる道でも無理ですかね？
そこまで細い道ではないのと、左に頭をふれる余裕はあると思います。

[486. 匿名]

一番悪いのは、的確な場所に分かりやすく注意表札を設置しなかった行政じゃない？

[487. 匿名]

>>404
それだと思う。でも絶対認めないだろうしマスコミは電車側が悪いように誘導してる。

[488. 匿名]

>>470
でも900mくらいあるよ
大型でバックで1キロ近く戻れる？
警察へは連絡した方が良かった、は結果論ですが…

[489. 匿名]

>>1

私も朝のニュースで見てビックリした。
なにがって近くに居合わせた一般の目撃者もだし、ましてや職員が踏切にいたなら誰か１人でも
『諦めてトラックから降りろ!!!』って叫べなかったのかな...。
この人がギリギリまで踏切から出ようとしたおかげで乗員に死者が出なかったとか、そういうのもあるかもしれないけど踏切が降りた状態でなおかつ急発進の出来ない大型トラックが実際は更に荷物あんなに乗せた状態だったなんて。
皆電車の乗員を心配してトラックの運転手さんのことは心配じゃなかったのかな。
10分近く左折しようと粘ってた時間があったのにその判断さえ間に合わないような一瞬の出来事だったのかな...。

[490. 匿名]

これ、運転士さんがいつブレーキを踏んだか、調査されるみたいですよね…。

障害物ブレーキシステムとかあって止まっていたらね…。

[491. 匿名]

トラック運転手が気の毒で
判断ミスはあったかもしれないけど死ぬほどのことじゃなかったのに
トラック捨てて逃げてくれてればなあと思ってしまった

[492. 匿名]

献花したい。

[493. 匿名]

>>307
私、鉄道関係の仕事してたから少し引っかかった。
違ってたら申し訳ないけど。
「非常をかける」って言い方、旦那さんじゃなくてむしろあなた自身が鉄道会社に勤めてるんじゃないかと思った。
一般的には「非常ブレーキをかける」とか言うよね。

[494. 匿名]

>>303
私もこういう事が言えるようになりたい
普段からアンテナ張っておこう

[495. 匿名]

>>488
近隣住民が月に1〜2回大型が入り込むけど、バックしていくと証言しています。

[496. 匿名]

>>464
314です。ありがとうございます。

私もニュース見て何故なのかずっとわからなかったのですが、子安の入口が閉鎖してたと読んで、憶測ですがやっと腑に落ちました。

どんな気持ちだったのかと思うと、不運が重なってしまい命まで落としてるのだから、あまりに責められてるを見るのは悲しいですね。

[497. 匿名]

>>472
警報が鳴ったら中に入るな、中にいたら早く出ろって警告だもんね

[498. 匿名]

撤去作業見てる方いますか？

[499. 匿名]

地元民です。
地元民でも例えば横浜方面から来た場合子安閉鎖、とか生麦閉鎖だったら汐入から引き返して来たわーみたいのあったり、
ちょっとうっかりして右折せず、次、次ってなっても二国から一国間は高さが高い、車高が低い車だと
踏切渡れなかったりしてかなり遠回りしたりする。
時間に余裕が無いと…って感じです。
川崎から横浜までは距離が長くて幅は狭い、開けてもすぐ閉める踏切が何ヶ所かあります。
今は多少閉鎖したり、はありますが段差があり、靴やベビカ、車椅子はハマったりしてました。
そういう道路事情、踏切です。

[500. 匿名]

100%トラック運転手の過失だと思う。
けど、色々なニュース見て
時速120キロの電車が完全に停止するには約600メートル手前からブレーキをかけなければいけない。
非常停止ボタン押したら約350メートル手前の所にあるランプが光る。
その時点で急ブレーキをかけたとしても350メートル先ではまだ時速60キロくらい出ていると聞いて、
もし踏切内でケガして動けなくなったとか、
そういった状況で非常停止ボタン押したとしても
時速120キロの電車なら止まらないのだなと。
それは素直に怖いなと思った。
それで非常ボタンが間に合うようにもっと手前にランプをつければっていう意見も出てたけど、
そうしたら次は踏切が閉まってる時間が長くなるんだってさ。

非常ボタン押しても間に合わないのも怖いし、
踏切閉まってる時間が長かったら歩行者などが困るし、まぁなんとも言えないわ。

けど、地下鉄でもホームに転落防止の壁？
できて安全になってきてるし、すぐには無理だけど
電車は地下走らすか、電車はこのままで踏切の所は車や歩行者専用の歩道橋みたいなの作れば良いと思う。

ていうか、踏切のところに駅の人立ってないのかな？
私の地元では朝から夜まで、踏切のところ
駅員さん2人がずっと立って、安全確認とかしてくれてるわ。